Десятина с VS-кой 72. Может кататься около получаса и потом начинаются перебои на ХХ, детанационные стуки, потом дохнет. После замены модуля еще через полчаса такая же песня! Подменный модуль рабочий. :sos:

прошивка какая в ВС-ке?

Скорее всего с диагностикой пропусков. Не обязательно виновен модуль. Любое причина, вызывающая негорение топлива в цилиндре.

Еще может быть один нюанс: Если прошивка правленная и КС во второй части не приведена в "норму" примерно через пару десятков минут после заводки, как только ПО проведет "сверку" двух КС-выкинет флаг ошибки по КС и даст такой-же результат, как и описан.

прошивка какая в ВС-ке?

Скорее всего с диагностикой пропусков. Не обязательно виновен модуль. Любое причина, вызывающая негорение топлива в цилиндре.

Еще может быть один нюанс: Если прошивка правленная и КС во второй части не приведена в "норму" примерно через пару десятков минут после заводки, как только ПО проведет "сверку" двух КС-выкинет флаг ошибки по КС и даст такой-же результат, как и описан.

Стоит 02 родная ВАЗовская тупая но преданная. Завтра пиедет, а мыслей нет. В МТ ошибок нет. Чистый как моча молодого поросенка.

Десятина с VS-кой 72. Может кататься около получаса и потом начинаются перебои на ХХ, детанационные стуки, потом дохнет. После замены модуля еще через полчаса такая же песня! Подменный модуль рабочий. :sos:

 

Насос так может себя вести и фильтра топливные.

 

 

 

 

Саш,а что за 72 с диагностикой дровяной???

РХХ у меня так вёл недавно, только правда на двянахе 16 кл и январик у него.

Сопротивление в\в проводов проверяли?

Сопротивление в\в проводов проверяли?

Я ее добил сегодня. Говорят что снаряд в одну воронку не попадает дважды, х-н там. Два убитых модуля с нащиих магазинов, эти вонючие животные с рогами торгуют запчастями со свалки. Третий оказался живой. А у меня репа пухла. Ну а по поводу дровяной диагностике, то она применяется только на каретах с Еврой-2, а эта под Россию-83.

 

Хотя в общем всем спасибо за горячее участие в обсосе моей темы.

Десятина с VS-кой 72. Может кататься около получаса и потом начинаются перебои на ХХ, детанационные стуки, потом дохнет. После замены модуля еще через полчаса такая же песня! Подменный модуль рабочий. :sos:

 

Насос так может себя вести и фильтра топливные.

 

 

 

 

Саш,а что за 72 с диагностикой дровяной???

 

Читать не умею, написано же 72.

А я про 42 думал, вспоминая собственную практику.

 

Вчера притащили 9 ку. Модуль новый, ехала и заглохла. Искры нет вообще. На стенде посмотрел- по питанию внутри обрыв. Вот такие запчасти. Да, модуль Московский.

Бодяжат уже все по моему.

Да уж. Запчасти - больной вопрос.

Я в подобных ситуациях стараюсь:

1.Мерять давление топлива (ну это вобще на всех машинках, ох не любят люди во время менять филтры, да еще и ездят по 5-10 литров в баке - половина). Бывало много раз, пока не нагрелся двигатель, дергается но едет, как нагреется - глохнет и ппц. А бывает просто залипает РДТ. Ну и тест форсунок конечно.....

2. Ессно контролировать РХХ. Разобрать промыть, на заглушенном погонять. (Обычно хорошая промывка помогает, совсем дохнут редко).

3. Сопротивление ВВ проводов, свечей (и на пробой проверяю), зазоры в свечках. Ну и искру "на холодную"/"на горячую" Потом уже модуль подменяю. Дорожу им, он старенький но работает отменно, даже жалко иногда.

 

На стенде посмотрел

 

А с этого места прошу поподробнее. Что за стенд? Давно назрела необходимость завести себе что то подобное.

Давно собирал. На Окте даже фотки клал. Теперь, когда с Кирова приеду, в конце недели, по новой сфоткаю и выложу. Когда на машинке через разрядник сомнения вызывает работоспособность модуля-снимаю и на стенд. там видно все.

Кстати http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=19&st=20

справа от ОВ-ешки, над кружкой с ВВ-проводами висячими- стенд.