Добрый день!

Есть машина BMW X5 E70 двигатель m52 3.0si. Проблема с Valvetronic.

Машина плохо заводится на холодную, с 3го раза, плавают обороты ХХ может даже заглохнуть на ХХ, при движении все норм .

А теперь самое интересное.Если после адаптации Valvetronic машину сразу завести все работает изумительно и холостые держит и заводится отлично один раз и при езде никаких проблем ни на светофорах ни при стоянке на заведенной , но стоит машину заглушить и дать ей постоять хотя бы минуту ,все начинается с начало. Клиент уже поменял на ней ДМРВ , клапан КВГК, катушки, свечи , датчик эксцентрика вала.

самая частая ошибка 2D06 Система массы воздуха. 

Система массы воздуха это как правило проблема с МАП на них, при условии герметичности впуска.

Гермитичность впуска проверена , все в порядке, датчик давления впуска был заменен.
 

Название темы поправил ! Не цитируйте пред сообщение если отвечаете сразу за ним . И прочтите правила раздела пожалуйста ! Так обойдемся устным предупреждением ! Давайте жить дружно .

Изменено 18 ноября 201510 г пользователем Ginny.kmv

МАП на новый заменён? Подключите рейнголд и проработайте ошибку.

МАП новый, еще один момент при снятии клеммы с сервопривода вальвотроника машина работает ровно.

тест план по ошибке весь прошли?!

дымогенератор пользовали?

Дымогенератором пользовались . Тест план к сожалению не делался т.к. нет INPA шнурка (

m52?

Изменено 19 ноября 201510 г пользователем dbroot

Попробуйте снять разъем с датчика вальветроника.

Снимал,двигатель начинает работать.

m52?

Извините n52

Изменено 20 ноября 201510 г пользователем Kasprik_Bogdan

вы это о чем? на Е70 не ставились моторы м52....

Похоже у Вас проблема с эксцентриковым валом.

Кокса под клапанной крышкой много?

вы это о чем? на Е70 не ставились моторы м52....

Извините N52

Похоже у Вас проблема с эксцентриковым валом.

Кокса под клапанной крышкой много?

Кокса не много, датчик новый,сегодня приняли решение заметить привод вальвотроника в воскресенье попробуем по результату отпишусь.

Изменено 20 ноября 201510 г пользователем Kasprik_Bogdan

Поменяли привод вольватроника ситуация не изменилась.

Пропуски при долгой работе на ХХ не появляются?

положение возвратной пружины проверяли?!

В теме ясно, что ничего не ясно.

А так...курить WDS - проверить все массы, реле вальветроника тоже.

Изучить TIS   по данному мотору

Ну и ессно, когда непонятно что-то с бэмэвэ, то DIS ( с авто Е-серии) просто необходим по такому случаю.

Пропуски при долгой работе на ХХ не появляются?

Появляются.

1.Проверяем вентиляцию (одеваем шланг на сосок в клапане,дуем,должно быть герметично).

2 Сбрасываем все адаптации.заводим,смотрим топливные коррекции.99 процентов подсос

3.Заводим инпу,смотрим состояние ваносов(заданное-действительное)

 Ну и смотреть,работают ли зонды.И не перепутаны ли разьемы на передних 

положение возвратной пружины проверяли?!

проверяли в норме

1.Проверяем вентиляцию (одеваем шланг на сосок в клапане,дуем,должно быть герметично).

2 Сбрасываем все адаптации.заводим,смотрим топливные коррекции.99 процентов подсос

3.Заводим инпу,смотрим состояние ваносов(заданное-действительное)

 Ну и смотреть,работают ли зонды.И не перепутаны ли разьемы на передних 

1. Клапан поменян.

2.После сброса адаптаций все работает четко до первого глушения.Машину курили уже несколько раз.

3.А вот заданное и действительное отличается.

@Kasprik_Bogdan, актуально?!

актуально

п.с. закрыто, по поводу открытия в л.с....

Изменено 9 января 201610 г пользователем synoc