Добрый день.

Ссанг йонг кайрон, 2008 год, ВИН KPTSOA1KSAP125824

АКПП 6-ступенчатая австралийской сборки.

Машина приехала в аварийном режиме, 4000 оборотов, скорость не более 50 км/ч.

Перед этим на автомобиль клиентом были установлены колеса разного диаметра, итог разваленный передний редуктор (заменили), раздаточная коробка (заменили), передний левый ХАБ (заменили), передний правый привод (заменили).

После замены машина поехала намного лучше, до 100-120 км разгоняется, но вяло, дальше опять 4000 оборотов и ступор, на ручной режим не реагирует.

Читали Максидасом

Ошибки по АКПП

P 0741 блокировка гидротрансформатора не может быть выполнена

Р 071F выключатель режимов трансмиссии, высокий уровень в цепи

Р 0708 датчик положения селектора, высокий уровень в цепи

Р 0983 Электромагнитный клапан D переключателя передач, высокий уровень в цепи управления

U 0100 CAN шина потеря связи с электронным блоком управления ДВC

U 0121 потеря связи с электронным блоком управления ABS

Ошибки не трутся вообще, коробочникам звонил, сказали разбираться с электрикой.

Изменено 16 ноября 201510 г пользователем ASG-Teh

Ищите схему для начала и замеры.

ошибки в 6ступке редко когда о чем то говорят, надо кататься с открытой датой, смотреть вкл передач, температуру и режим блокировки гтр.  на машинах этого года гтр в первую очередь на ремонт, раньше их по гарантии меняли, потом корейцы запрет дилерам поставили, стали целиком акпп менять, но при массе отказов запретили и это. стали отправлять на балансировку колес и т.п. 

я делал в свое время такую акпп, 

1- снимайте поддон смотрите на наличие металл стружки. если стружка в районе гтр, возможно ответ найден. 

ошибки в 6ступке редко когда о чем то говорят, надо кататься с открытой датой, смотреть вкл передач, температуру и режим блокировки гтр.  на машинах этого года гтр в первую очередь на ремонт, раньше их по гарантии меняли, потом корейцы запрет дилерам поставили, стали целиком акпп менять, но при массе отказов запретили и это. стали отправлять на балансировку колес и т.п. 

я делал в свое время такую акпп, 

1- снимайте поддон смотрите на наличие металл стружки. если стружка в районе гтр, возможно ответ найден. 

Сняли, фильтр, масло заменили на Равенол по допуску, стружки практически нет, в движении шума от коробки тоже нет, гидроплату промыли, не помогло, без изменений

в аварию по блокировке и температуре акпп эта встает на ура, правда не знаю что сканер максидаз показывает, 

Автор не уточнил дизель или бензин. при дизеле  обязательно смотрите в моторнике коррекции по форсункам,

 И по любому датчик массового расхода воздуха.

надо дату смотреть, перекл  ли передачи, в каком диапазоне, в каком режиме срабатывает авария, если ошибки не трутся и судя по ошибкам вашим просматривается явный обрыв, или неконтакт. по всем почти ошибкам высокий уровень, = отсутствие нагрузки. если порвало раздатку мож и кабель с разьемом зацепило?  помоему разьем по правому борту как раз

Изменено 16 ноября 201510 г пользователем slon-72

надо дату смотреть, перекл  ли передачи, в каком диапазоне, в каком режиме срабатывает авария, если ошибки не трутся и судя по ошибкам вашим просматривается явный обрыв, или неконтакт. по всем почти ошибкам высокий уровень, = отсутствие нагрузки. если порвало раздатку мож и кабель с разьемом зацепило?  помоему разьем по правому борту как раз

Проводку прозвонили, есть следы давнего ремонта, но сгнивших и оторванных проводов нет, салон тоже подразобрали, провода целые. 

Машина дизель 2.0, по мотору была ошибка по давлению наддува, промыли датчик, ошибка ушла и не появляется.

Раздатку меняли на б/у, после замены поехала до 100 км/ч, на старой не более 50.

крайняя ошибка по абс, в дате абс при катании все 4 колеса видны и активны? 

у вас по конструкции отдельно датчиков абс нет, только вместе со ступицами, мож  попробуйте отсоединить разьемы , проверьть на кз  да и прокатится заодно?

крайняя ошибка по абс, в дате абс при катании все 4 колеса видны и активны? 

у вас по конструкции отдельно датчиков абс нет, только вместе со ступицами, мож  попробуйте отсоединить разьемы , проверьть на кз  да и прокатится заодно?

Тоже думал ABS проверить, загоню сейчас посмотрю.

там еще есть датчики вращения карданов  в раздатке. посмотрите разделе - в приводе 4вд- режимы включения пониженной,  в этой машине электронное вкл пониженной, и скорости заднего и переднего карданов. 

ошибка по ABS может быть ошибочная, сканер может расшифровать не правильно, и в полне возможна эта ошибка по какому нибудь датчику вращения, либо первичного вала либо вторичного, и судя по всему, раз проблема была по раздатки , именно по вторичному, выходному, ошибки по CAN могут висеть из за несовпадения контрольной суммы в софте, если смотреть по логике. надо смотреть с того места где была проблема, а точнее с раздатки и приводов,.

модель коробки скинь.

Что бы сделал я..

скачал бы Дилерский мануал... лежит в инете свободно, взял бы оттуда корректно описания ошибок, электросхемы.

отработал бы их по обрыву цепей.

потом думать.

залез бы на кайрон форум, там очень много тем по акпп.