Не могу понять в чем дело. Проверил уже все. Машинва не работает, точнее заводится и глохнет. Массы проверил, питание норма. Блок подменный показывает такую же чепуху. Иногда может завестись и работать нормально. Бортовое напряжение по диагнозе на АЦП показывает 23 В, на графике 9. Дроссель тож ерунду кажет и АЦП ДМРВ. Разобрал колодку ЭБУ, меряю напругу - 12,5. Блок видит совсем другие цифры. Контакты вытаскивал, все ок. Подключаю от загрузчика колодку - показывает напряжение БП, т.е нормально.

Минус ЭБУ продублируй...

осталось проводку рыть, отключи гену и подкинь другой АКБ

Разобрал колодку ЭБУ, меряю напругу - 12,5

относительно чего меришь, кузова? Померь относительно масс (каждой) под нагрузкой хотя бы 1-5Вт.

при отсоединенном ЭБУ

Меряю относительно плюса ЭБУ и массы 51 контакт.

 

Скрины на заглушенном двигателе. Гена скорее ни при чем.

Да, и масса АКБ\кузов.

отключай всё лишнее и рой проводку

Меряю относительно плюса ЭБУ и массы 51 контакт.

 

Скрины на заглушенном двигателе. Гена скорее ни при чем.

Повторюсь : под нагрузкой ?

Параллельно щупам тестера лампу подключи, хотя бы 5Вт. Сравни, сколько при замере на АКБ и здесь, при той же нагрузке

Изменено 20 декабря 200817 г пользователем ra700

Разъем вставлен в ЭБУ, задняя крышка снята, меряю на колодке ЭБУ с тыльной стороны. Подозреваю на плохой контакт между самим разъемом и контактами ЭБУ.

 

Пошел за WD-40

А блок какой соит? Я понял смотриш МТ-2 просто данные не коректно отображаются.

Блок Я_7.2, протокол такой же как и в Я_5.1. Все там корректно. Залил ведешкой, собрал пока нормально. Отправил, если что вернется.

Как ни странно встречаються разболтанные контакты в колодке ЭБУ.

Вот оху-е средство от окислов для разъемов!

Ну такого баллончика у мну нету, надеюсь WD поможет.

причину-то точно так и не определили.

При подозрении на контакт что мешает открыть блок и изнутри померить?

А убедившись, с легким сердцем за WD-40...

Изменено 20 декабря 200817 г пользователем ra700

А блок не вскрывали?У меня похожая фигня была с 10-ой Я7.2, там ЭБУ валялся не на своем месте и в него попала вода.

Ребят, на подменном та же херня. Вода здесь точно ни при чем. Рамиль, если объявится с этой же проблемой, обязательно вскрою блок и померяю внутри.

Извиняюсь, невнимательно прочитал первый пост.

Проводка!!!

Массы датчиков отслеживай.

Хотя сразу-пропаивай массы и +5В.

Массы из-цвета проводов-ЗП(зелено-красный) расходятся на три зеленых.

Если авто после сентября 2004-обычно у них +5В выходит сразу с колодки ЭБУ(два провода-на ДПДЗ и ДМРВ).

Тут рыть только массы.

 

Хотя если массы восстановить-по ДМРВ вообще маловато(обычно наоборот-при плохих массах растет).

Кстати-не увидел в теме вопроса.А пробовал другой ДМРВ подкинуть?

Если даже с проводкой норма,а ДМРВ мытый(по показаниям такое бывает-очень заниженное)-будет тож самое.

 

еще раз посмотрел.

Что,машина утонула?

Тут еще и ДПДЗ в 8% ???? При нуле оборотов?

 

Машинка-КОРМ.

Изменено 20 декабря 200817 г пользователем евген

Жень, ДМРВ другой ставил. Добило сначала то что при просмотре АЦП напряжение борт сети 23 В. А в графиках 9.4. Машина из такси. Женщина ездит. Жду звонка, но пока не звонит.

протоколы на диагностике разные у я5 и я7 при условии что Е2 !

у самого мт-10 офф

если бы были одинаковые , мт-шка бы не ругалась

А я о чем просто нет сейчас тазика с Я7.2 как будет обязательно проверю и выложу скрины. В МТ-2 нет автоопределения и он не ругается что проткол не тот.

дело не авто определении

а в том что у мт-10 строгая проверка диаг. протокола

и он рушаеться если выбрать не тот но очень похожий блок

мт-2 у меня был Офф . ему пофиг , просто криво кое-что видит.

Так я о том же.

А я о чем просто нет сейчас тазика с Я7.2 как будет обязательно проверю и выложу скрины. В МТ-2 нет автоопределения и он не ругается что проткол не тот.

Так а какие скрины ты хочешь выложить? У меня блок под рукой.