Hyundai Terracan Проблема Климатконтроля. Часть 2.

[Технарь]

Здравствуйте коллеги!

Решил вернуться к теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=27989&hl=terracan.

Так сказать, "в связи с вновь открывшимися обстоятельствами".

В начале октября, актуатор помер. Итак, после ремонта, описанного в теме, упомянутой выше, моторчик проработал 2,5 года. Неплохо?

Смотрим, что случилось. Попутно еще несколько советов и фоток тем, кто будет повторять ремонт.

При прошлой еще разборке, я "модернизировал" саморезы крепления актуатора, о чем ни разу не пожалел. Рекомендую. Даже на клиентской машине. Затраченное время вернется с лихвой уже при первой установке актуатора на место.

 

 

На фото, слева направо: господин самый дальний саморез (это, который ближе к центру машины, левый, по ходу), затем передний, по ходу машины, саморез, затем саморез, который крепит проводку сзади от актуатора. Саморез, находящийся справа по ходу, ну или ближе к ремонтеру, если угодно, "модернизировать" необходимости нет,- он и так откручивается короткой отверткой. Размеры надставок на саморезы подобраны опытным путем,- рекомендую придерживаться.

 

При разборке, если снимается печатная плата,- для замены диодов, к примеру,- то приходится отломить пластиковые ее крепления-"клепки". После установки платы на место, можно воспользоваться термоклеем - проверено, держит.

 

 

В данном случае, после разборки выяснилось, что опять не работает моторчик. Опять померла щетка. Но! Не самодельная померла, а "родная", та, которую не менял в прошлый раз!

Учитывая общий тренд на импортозамещение изготавливаю новую щетку не из Gillette, как в прошлый раз, а из родного "Спутника", оставшегося от покойного тестя-фронтовика. Примерно конца 60-х прошлого века лезвие. Кстати, по сравнению с Gillette, "Спутник" паяется просто отменно. Да и площадь у него побольше.

 

 

Заодно решил и ту щетку, которую в 2013 году сделал, импортозаместить. Уж больно приятные щеточки из "Спутника получаются.

 

Некоторые тонкости сборки актуатора.

При установке самодельных щеток в моторчик, обратите внимание на правильность их установки. Здесь щетки стоят неправильно:

 

 

А здесь правильно:

 

 

Если мы расположим щетки горизонтально, то левая должна быть внизу

Если при сборке щетки установить неправильно, моторчик будет крутиться в другую сторону. Ничего не сгорит, но позиционироваться актуатор правильно не сможет. Сошка будет уходить в одну сторону дальше нормы, ползунок потенциометра, при этом, уйдет с дорожки. Назад вернуться актуатор уже не сможет, т.к. управление будет прервано.

Если вы все же ошиблись с установкой щеток, и получили описанный выше эффект, то нет необходимости снова развальцовывать корпус моторчика. Просто перепаяйте провода на моторчике. Кстати, при нормальном подключении, красный провод паяется на клемму, обозначенную красной пластиковой меткой - "клепкой" рядом  с клеммой.

Ну вот, собрали корпус. Если Вы по какой-то надобности снимали сошку актуатора, то может возникнуть проблема с ее правильным позиционированием. Стоит она на валу шестерни/датчика/потенциометра на шлицах. Никакой лыски нет,- можно поставить хоть как.

Предлагаю следующий алгоритм:

- Наживляем сошку как попало, но не сильно, только, чтобы видеть куда она крутится.

- Подключаем актуатор к штатной проводке, не устанавливая на место.

- Гоняем клавишами климатконтроля актуатор туда-сюда, переставляя сошку и добиваясь, чтобы она ходила между стрелками, отштампованными на кронштейне крепления актуатора:

 

 

- Найдя правильное положение, садим сошку до упора. Можно молотком

- Ставим актуатор на место. Идем пить пиво.

Изменено 3 ноября 2015 пользователем Технарь