День добрый! Проблема была по пропускам в 1 цил. Дефект - сгрели поршня в 1и 4 цил.

Заменил поршня, турбу. До этого клиент заменил цепь. Цепь выставлял шаблонами, но есть сомнения. Сейчас идут пропуски по всем цилиндрам при заводке на холодную, но ошибки не выдаёт. Компрессия - 12 бар на холодную, давления масла в норме.Подскажите, что не вижу. 

Свечи новые с катушками. Приёмистость в норме.

Данные по сканеру: 

Температура - 38 гр.

Обороты - 720

Зажигание - 1 гр.

Впрыск - 1,02 мс.

МАР - 390 бар.

Давления топлива - 50 бар.

Ещё ОД заслонки выкинули ва впускном коллекторе.

Ну ОД не могут такое делать )) Сразу под суд ! А вот там и может подсасывать .
Что там по ДК показывает ?

Изменено 26 октября 201510 г пользователем Ginny.kmv

Клиент так говорит.

ДК завтра посмотрю, на прогретую всё в норме.

Клиент так говорит.

ДК завтра посмотрю, на прогретую всё в норме.

Так система фиксирует вообще пропуски ? 

Фиксирует без выдачи ошибок.

Значит этих пропусков не так уж много.Когда достигает энное количество,программа тогда выдает их за ошибки.Незнаю поможет или нет .Наш моторист снимает штекера с регулировки фаз грм ,а так же с ДК,после заставляет меня проверять на пропуски.В одно время ,была проблема ,вкладышы новые съелись на коленвале.Потом обнаружили.косяк токоря оказался .

Их не так много, но двигатель работает неровно, может заглохнуть. Вкладыши в норме. Может из-за отсутствия заслонок во впуск.коллекторе воздуха много?

В первом случае ,можно на холостом ходу определить ошибку в ГРМ.На 090 адресе и выше ,если есть логи так же можно сравнить значения ванусов ,фактических и заданных.

 

С пропусками так же было,что с неправильной расточкой коленвала или неправильная установка по меткам вануса или сами ванусы неработают.

Вихревые заслонки ,если удалены ,и недает ошибку ,вероятно всего машина была на чип тюнинге.Моторный блок клиент не менял случайно?

Коррекции где?

Лямда там широкополосная, в дате может быть как ток так и напряжение, сколько?

Чем читаете?

Дымили?

Стала ошибка по заслонкам вылазить.

Положение впуск. распредвала на ХХ - 21гр. При перегазовке уходит в минус.

Коррекции где?

Лямда там широкополосная, в дате может быть как ток так и напряжение, сколько?

Чем читаете?

Дымили?

Коррекции: высотная - 3,9; по ДК на ХХ - 5,1; на частичных - 30.

Scandoc.

Дымил.

После прогрева до 70гр. пропуски на ХХ пропадают, появляются при небольшой перегазовке.

Там топливо много , вот откуда тут вопрос . Масло бензинов не пахнет ? Отвод картерных газов откиньте что скажет корекция !?
В 140 групе кажется давление высокое , как быстро падает при глушении мотора или оно растет ? 

Изменено 27 октября 201510 г пользователем Ginny.kmv

ГБЦ не менялась?  Какое ПО в блоке ДВС?

Документ Microsoft Office Word .rar

Изменено 27 октября 201510 г пользователем dimstr1

Маслов Валера и

dimstr1   настоятельно рекомендую установить узнаваемое фото на аватар

Фото не грузятся.

На выпуске сколько градусов при ХХ?Без датчиков кислорода снова проверьте значения ванусов.НаTFSI они в пределах-27 +27 где то так.

 

И еще на том же TFSI лямда зонды ,до и после катов,несмотря на разьемы оказались неодинаковы.После того как их местами переставили все устаканилось.4.2 TFSI AUDI A8 2008 года.

Шаблоны оказались чуть кривые, пришлось фазы переустанавливать с поправкой на ветер. Сейчас пропуски идут на холодную при заводке секунд 20, только в каком одном цилиндре. 

Коррекции стали: ХХ - 3,7; частичная нагрузка - 19,5.

Вот типа эталон

Вам бы Васей надо работать.По действительным значениям три цилиндра на 15 канале ,один на 16 -ом сидят.Если пропуски остались только на одном цилиндре,то это уже не фазы.

Вам бы Васей надо работать.По действительным значениям три цилиндра на 15 канале ,один на 16 -ом сидят.Если пропуски остались только на одном цилиндре,то это уже не фазы.

Есть VAG-шнурок, показания такие же.

Понимаю, что не фазы.

При каждой заводке пропуски в любом каком-нибудь одном цилиндре.

Думаю прошивка или заслонки?

Это начинают разваливаться поршня.

Не знаю что и думать.Если заслонки удалены программно,то сами заслонки как там себя ведут .Честно говоря с такой проблемой несталкивался.

Теперь фиг знает, что там с железом, как все собиралось и разбиралось неизвестно. Кувалдой или спец инструментом. А если уверены, что все четко, то вернуть в заводской вид заслонки и проверить, что залит сток. Сложноватая задачка у Вас.

Изменено 6 ноября 201510 г пользователем Tonk_Theory