Машина 2004 года.

По словам клиента происходят чудеса!

То борт после стоянки упадет...

В последний раз вообще лихо-на ходу начал хаотично меняться уровень-машина заплясала!

Было один раз, когда приехал, то все в адеквате!

Машина для меня неизученная, поэтому прошу помощь людей знающих-куда лезть, что смотреть? Неплохо увидеть мануал по этой системе...

 

Нужно покупать тебе StarDiagnosis ,чтобы работать с такими авто. Сам коплю на него_) Без Старухи очень тяжело с мерсами.

там на передних стойках должны датчики уровня стоять и один общий на задней, контакты на них проверь( слабое место ), твой планшет данные давления в системе, температуру, уровень кузова показывает?

Изменено 12 октября 201510 г пользователем дима737

А чем в данном случае Стар поможет?

Параметры здесь Ланч неплохо показывает))))

Машину опустим, расскажу что он кажет)))

По датчика не совсем верно выше-на задней оси два датчика стоят, а на стойках совсем не датчики уровня))) Если верить схеме, то это датчики кузовных ускорений)))

Но дело в том, что подвеска сейчас работает без нареканий!

Какие регламентные работы требуется проводить в этом случае?

попробовать управлять пневмой и смотреть показания датчиков, но по опыту чаще всего когда неисправность плавающая проблема была в датчиках уровня кузова, либо дырка в стойке.

Тут не пневма, позволю себе напомнить)))))

Давление смотрел-держит 160 кг. Запускал родео-давление почему то показывает только до и после теста!? В процессе значение не отображается.

Учитывая нехороший цвет масла решили поменять его для начала.

Подскажите правильную методику этой операции.

Еще вопрос по этому авто-машина приехала с постоянно работающим вентилятором на маленьком радиаторе, который стоит между бампером и правым колесом, спереди.

Для чего он нужен, и каким ЭБУ управляется? Я полагаю моторным!?

Неплохо было бы схему управления увидеть)))

Увидь их вот здесь :)

http://www.sf.nexedge.com.my/

даже расположение элементов есть

когда разберешься как с ней работать - очень выручает

Миш, спасибо, интересный сайт))))

Но на вопрос о вентиляторе я так ответа и не нашел! Может плохо искал, конечно, но тем не менее вопрос пока открыт!

маленький с отдельным карлосоном ?

охлаждение акпп если память не изменяет

Да, маленький, с отдельным карлсоном. Но навряд ли он с АКПП связан! К радиатору подходят два тосольных шланга. Визуально выглядит как будто он подключен параллельно основному радиатору.

Изменено 12 октября 201510 г пользователем karel

@karel, Если это дествительно радиатор АКПП как Леха говорит (сам с такой машиной пока не сталкивался) то проверь разъем на корбке на наличие масла, если разем в масле проверь на БУ АКПП разъемы, возможнои там будет масло (тянет по проводам), возможно неисправность датчика температуры на плате в АКПП. Вот поэтому и надо только Старом диагностику делать. Читал на соседнем форуме бывали случаи как Ланчем блоки выходили из строя.

 

Посмотрел Экзистовский каталог, чо то я там не нашол такого радиатора. А вот нашол. Масленный радиатор двигателя. Под номером 100

 

Изменено 12 октября 201510 г пользователем Sergey

Да, маленький, с отдельным карлсоном. Но навряд ли он с АКПП связан! К радиатору подходят два тосольных шланга. Визуально выглядит как будто он подключен параллельно основному радиатору.

точно нечего не путаешь с тосолом ?

Возможно неисправность датчика температуры масла двигателя.

В том радиаторе именно тосол! Вчера меняли шланг на нем, сливали!

Выше скрины не о нем! Радиатор находится в стороне от центральных радиаторов. В нише под правым крылом между бампером и подкрылком правого колеса!

Вот об этом узле речь идет:

Изменено 13 октября 201510 г пользователем karel

Лаунч, если не кривой, и более менее обновленный норм кажет мерсиков. Конеш не стар, но и не совсем кофейная гуща. Имхо.