VW Passat B6. CBAB. EDC17CP14. Вода в Эбу.

[motorist98]

Приветствую вас. Вскрывал блок для удаления сажи, все прошло штатно. Заклеил, но где-то оказалось мало герметика и в первый же дождь залило ЭБУ. На диагностику блок выходил. Много ошибок. Я и не мог подумать, что там вода. Сейчас сушу. Прошу подсказки, стоит ли отрывать плату и как это безопаснее сделать? Бывает ли такое, что блок оживет после просушки? Могут ли выйти из строя форсунки? Маркировка 03L130277. Сопротивление на выводах катушек отсутствует. Я таких еще не видел, может это норма. В ЭБУ были ошибки по обрыву цепи, начал проверку от форс и когда понял, что в блоке вода, понял, что попал на деньги. Если я не ошибаюсь, при выборе ЭБУ нужно что бы номера HW совпадали. Если у прочитавших мой опус, есть в наличии такой блок, готов купить.

[andy_ezhik]

в VAGах common rail пьезофорсунки насколько помню, а у них сопротивление порядка 150-170 килоом обычно...или вообще в обрыве?

[motorist98 Автор]

Такой предел вчера поставить не догадался. Скоро проверю. Высушил ЭБУ, иду ставить.

[URS]

Блок вскрывайте полностью,отрывать плату от корпуса.

Если блок не вскрывался тобиш заводская сборка,то вода попадает внутрь только через клапан вентиляции,а он как раз с внутренней стороны платы.

Если не сделать этого можно получить через некоторое время фатальный геморой.

Имею несколько подобных случаев в опыте правда без гемороя ,у меня даже где то веселые картинки есть краха  

[Фаэтон]

 данный блок  китайская галетта пишет читает по обд

[motorist98 Автор]

Похоже, фатал уже состоялся. Да, несколько блоков записал по ОБД. Этот решил вскрыть, и из-за некачественной сборки, поплатился. Забыл написать про форсы, они целы, как и говорилось выше, 180 ком.

Изменено 9 сентября 2015 пользователем motorist98

[spl]

пробуйте - прогреть ! и аккуратно снять плату  

Я обычно в таких случаях пробую промыть и кисточкой пройтись вд 40  - после опять очистителем карбюратора (с последующей продувкой воздухом)

- ну и после фото платы в хорошем качестве с обоих сторон и ошибки с авто 

[overheat]

Вы же в Калининграде, у Вас на разборах полно таких блоков. Синхру перенести и все будет ок

[URS]

Блин а чет не понял откуда вода то в блоке ,и причем тут ты как диагност блок то уже пришел к тебе в полудохлом состоянии.

И далеко не факт что блок умер при вскрытии,в процессе сушки вполне могла реакция пойти и "доесть" дорожки.

Так что на счет попал это еще как сказать .

Ага все пардон вчитался в первый пост и понял что попал ,ну чтож делать не попадает только тот кто нихрена не делает.

 

Дмитрий

Вай как то страшно,от кляйнера вздувается лак,а ВД загоняет воду в такие места что только прожаркой можно удалить.

Только спиртовая ванна,мягкая кисточка и фен на 60-70гр,а потом под микроскоп рассмотреть межплатные соединения.

Изменено 9 сентября 2015 пользователем URS

[kutun]

В первом посту написано : вскрывал для репрога

[spl]

 

Дмитрий

Вай как то страшно,от кляйнера вздувается лак,а ВД загоняет воду в такие места что только прожаркой можно удалить.

Только спиртовая ванна,мягкая кисточка и фен на 60-70гр,а потом под микроскоп рассмотреть межплатные соединения.

Согласен  

 

- :-) у меня значит очиститель карбюратора ,,слабенький,,  абро   так-то верно но пока не подводило - да и не долгое может прибывание в нем ...

Изменено 9 сентября 2015 пользователем spl

[Сергей мастер Свислочь]

 

 

пробуйте - прогреть !

А смысл? термоклею на котором сидит плата все равно на прогрев. А вот  работать с горячим блоком менее удобно. И так без нагрева все прекрасно отрывается.

[motorist98 Автор]

Огромное спасибо, всем откликнувшимся. Не буду себя обзывать, но мне повезло! Завелась! Ошибки по первой свече накала, проверю потом. Хотел отодрать плату, хрустит, решил, поставлю и если не заведется, оторву. Есть ли смысл ее отдирать? Зелени на плате нет, не успела нарасти за день. Блин, вы прям коллеги, моя большая диагностическая семья, в которой и поддержка и совет. Спасибо вам.

[motorist98 Автор]

Приветствую вас. Машина уехала. Спасибо всем откликнувшимся. Тему можно закрыть.