С БМВ знаком мало. Но в связи со сменой места работы вынужден изучать и эту марку.

Предистория такова-мотор жрал масло-разобрали, поменяли кольца.

А вот со сборкой беда получилась!

На фото виден результат. Клапан выломало с обратной стороны (раъема)

Требуются комментарии тех, кто знаком с этими моторами...

 

на фото непонятно что выломано.....о каком клапане речь?!

 

п.с. http://tis.bmwcats.com/doc1070375/

Шаблонами ГРМ Выставляли?

ОК, надо шаблонами ГРМ выставлять, если без них - результат видно 

Изменено 25 августа 201510 г пользователем Alez

Прошу прощения, неправильно выразился! Не клапан конечно, а сам электромотор. После встречи шестерни с РВ выдавило торцевую часть мотора.

Парни, которые собирали мотор утверждают, что все делалось с приспособами-брали где то напрокат.

Завтра покажу ссылку-пусть смотрят.

обучение упоров проводили? датчик положения вала цел?

2 варианта выламываеия задней крышки -- либо "проверяли"мотор напрямую. Там 99 процентов . Выламывает заднюю крышку текстолитовую на раз даа. Либо без датчика эксцентрикового вала либо с неисправным включали зажигание. Но это реже. Обычно ломают в процессе диагностики)). Работать он будет. Залепить чем нибудь на крайний случай.

Обучение упоров не проводилось-нечем было!

Кстати, Инпа справится?

Датчик пока не проверял-еще плотно не занимался машиной-собираю информацию.

 

 

либо "проверяли"мотор напрямую

Имеется ввиду постоянным питанием?

Нет-заломали при прокрутке стартером.

Это чтож получается-защита от дурака не предусмотренна? Если по какой то причине пропадает сигнал с датчика, то получаем такие последствия?

Это чтож получается-защита от дурака не предусмотренна? Если по какой то причине пропадает сигнал с датчика, то получаем такие последствия?

Вообще защита от дурака по току работает. Обычно при засыхании смазки в подшипниках мотора после ремонта не проходит адаптация упоров,вылетает ошибка по моторчику.

Тут вероятнее всего мотор сломало обратным доворотом вала вальвтроника. Он итак стремится встать в положение минимального открытия клапана за счет пружины,но думаю там еще было давление со стороны рокера.

Клапана-то не загнули случайно? На данный момент стоит выставить вал в положение средней величины открытия и покрутить коленвал ключом. Фазорегуляторы там пофиг как ставить,важно правильно выставить отметчики распревалов. И еще правильно поставить распредвалы,особенно впуск только приспособой (мало места для альтернативы,да болт не затянуть толком.)

На запуске она по дросселю работает,а по мере прогрева переходит в режим вальвтроника.

Изменено 28 августа 201510 г пользователем demiurg

@karel, победили?

В процессе))))

В одном цилиндре с компрессией еще беда-сняли голову.

На этой неделе будем собирать.

@karel,тема актуальна?

Увы, нет!

К моему сожалению владелец сервиса решил не рисковать, и отдал машину в профильный сервис.

Так что поучаствовать в запуске мотора мне не удалось((((