Машина 2007 года, 2.0 литра, Bosch EDC16C39.

Притащили-не запускается.

При прокрутке фактическое давление соответствует заданному. Но даже вспышек нет!

В итоге с эфира мотор запустился, и прекрасно работает. На ходу жалоб нет.

Постоял 15 минут-все повторилось-эфир-запуск.

Хотя, позже пробовали после отстоя-пускается.

В активных ошибках-обрыв одной свечи.

Но явно ведь проблема не в этом!

Что проверять?

 

возможно компрессии уже не хватает чтоб соляра вспыхнула. Как началось резко или постепенно?

Насчет компрессии предполагаем. Но машина то едет достойно! Динамика, подхват-все на уровне.

Как начиналось-неизвестно. Машина от  перекупов.

Вот сейчас постояла час-опять нет вспышек!

Надо бы померять компрессию, но... форсы дергать стремно, до свечей добраться проблематично...

Оставим на потом эти операции....))))

достойно и как надо две большие разницы. и компрессия в динамике будет совсем иная за счет большей скорости движения поршня. для запуска же условий сжатия-нагрева может не хватать. после долгого незапуска дым есть?

дыма в глаза не бросался-ни при прокрутке, ни при запуске, ни при перегазовке. все пристойно))))

Тут по по подсказке глянул схему-не может диагностироваться каждая свеча по отдельности!

Поэтому завтра с проверки свечей и начну....

При плюсовой температуре завелась бы и без свечек, кстати при замене свечек померяешь компрессию, в принципе хватает проверки одного цилиндра, если мотор при прокрутке ровно крутится.

А заводится если сразу заводить?

Снимите разъем с ДТОЖ попробуйте,подсос воздуха через обратку на форсунках или в топливном фильтре,

катализатор?

Здесь чтоб добраться до свечек надо снять кронштейн к которому крепится турбина. И скорей всего вместе с турбиной! Поэтому мне нужны основания, чтоб отдать это делать!

 

 

А заводится если сразу заводить? 

Легко и непринужденно))))

Заместо ДТОЖ вешал магазин сопротивлений-съимитировал температуру в минус 27-пуска нет!

А какое давление в рейле?

Да все как обычно-в р-не 300 кг. Параметр фактическое давление находится рядом с заданным.

Если есть мотортестер,

можно померить относительную компрессию.

При прокрутке стартером нет впрыска, появляется при бОльших оборотах - от внешней подачи топлива Вами. Наверное, начать нужно с проверки сигнала ДПКВ при прокрутке. Если связь не рвется при запуске с блоком, то просадку напряжения исключаем? Какие обороты двигателя развивает  стартер?

 

Считаю, проверка компрессии и свечей только после уверенности в том что форсунки дозируют топливо.  Требуемое давление данный ТНВД создаст и без ЭБУ.

Изменено 26 августа 201510 г пользователем Oleglikar

 

Но даже вспышек нет!

А сигнал на форсунки есть? В тот момент когда не заводится.

Осцилом гляньте. Если нет - копать в сторону ДПКВ-ДПРВ.

Полез я сегодня искать ДПКВ, и обнаружил оторванную силовую массу от двигателя!

Полдня гонял с прикрученной массой-запуск стабильный. Потом для экспиремента массу открутил-запускается зараза!

Но думаю проблемма в этом-замерил-при пуске разница между мотор и клеммой доходит до двух вольт, при открученной массе.

Машину пока отдал-вернут если не угадал))))

Кстати, с утра вскрыл реле свечей накала-есть там контроль. Мало того оно на полевиках собранно, и свечи, как выяснилось на 4.4 вольта!

А как без силовой массы

работал стартер??

Что интересно-бодро!

Но, после того как обнаружил обрыв сделал замер-падение напряжения до двух вольт при прокрутке.

Что то подобное на старых Максимах припоминается-косяк с силовой массой и не запуск. Хотя стартер крутил.