Как добыть его?

Выскакивает ошибка по нему, и машина начинает тупить.

Клиент готов программно его удалить, но требуется убедиться, что он не пропускает.

Два болта, крепящие его, выкручены-но он и с места не двигается! 

Что говорит практика?

 

 

Изменено 21 августа 201510 г пользователем karel

прикипело...

снимать клапан, глушить дырку и чиповать.

Крути его вокруг оси,можно слегка постукивая по ушам фланца через проставку,только так. Там длинная цилиндрическая часть входит внутрь коллектора.

Можно удалить программно и пробовать в езде. Если самопроизвольно откроется, тогда можно заглушить и физически.

Спасибо за ответы-так и сделаю.

Еще вопрос знатокам-в меню Ланча есть такие пункты-на скрине 3, 4, и пятая позиции.

Давить не стал рисковать! Для чего они?

Пункт 3 адаптация величины подачи форсунками.

пункт4 адаптация системы под воздушный фильтр(учитывая то что на впуске стоит датчик разрежения,блок учитывает степень загрязненности фильтра,корректируя подачу)

пункт 5 похож на 4,не прокомментирую детально.

Изменено 21 августа 201510 г пользователем demiurg

Вот, блин, а я смотрел на этот датчик после ДМРВ и не мог понять его назначение))))

А эти процедуры как часто надо делать? И есть ли практическая польза от них?

По адаптации воздушного фильтра пробовал разници не увидел. Работаю Старом.

Но этот датчик атмосферного давления нужен не только для забитости воздушного фильтра, он работает в паре с датчиком надува (они стоят одинаковые) между ними должна быть раздница  при  не рабочем двигателе не больше 30 атмосфер. а иначе блок в аварийку. 

При ЕГР, там есть крышичка на изгибе, можно ее открыть на месте и проверить закрат ли ЕГР и легко ли ходит.