Всем доброго времени суток! Подскажите чем продиагностировать Форд эскорд 1997 года с мозгами eec 4, не могу ни чем подключить? Всем огромное спасибо)

А что именно подключали?

Подключал лаунч 4, по обд думаю смысла нет говорить, пробовал не пошло, там вроде свой протокол на розетке 3 провода 7-к линия 3 и 11 протокол производителя.

я так понимаю, что либо дилерский прибор (только не спрашивайте какой ;) ), либо вот такой например проект, но он, к сожалению, стух. но можно поискать на барахолках, либо найти программиста микроконтроллеров и попросить его помочь. теоретически - исходники есть, нужен бутлоадер и компилятор. я брал в свое время у автора, и могу с уверенностью сказать, что для диагностики еес-4 это фактически панацея. недорого, удобно. нет специальных функций, типа кодирования, адаптаций, активаций, прошивки и прочего - но я сомневаюсь что оно там поддерживается ЭБУ изначально. ошибки и датастрим кажет просто как сказка. с расшифровкой, подсказками, стрелочками и прочими ути-пути.

Мне в принципе и надо посмотреть ошибки и дату. Про эту програмульку и адаптер слышал, программу для можно скачать, а вот адаптер не знаю

Вот ссылка, оно ведь? http://creator.bcsoft.org/eeciv/

А для чего тогда к линия в разъеме?

к-линия вроде для абс. точно не знаю, не вникал. 

по ссылке - оно. но софт работает со своим адаптером, а адаптер состоит из микроконтроллера, макс232 для к-линии и макс485 для связи с машиной. вся магия происходит там внутри. себестоимость по железу в принципе баксов 20, но с прошивкой непонятки - исходники нужно скомпилировать и добавить бутлоадер. тут для меня слова все знакомые, процедуры знакомы только частично, а опыта нету почти совсем :(

 

почему и говорю о необходимости помощи опытного программиста микроконтроллеров. ему это будет просто. 

 

в целом, если такие машины приезжают - оно того стОит. один эффект "весь город не смог, а этот перец подключился" - он многого стоит. 

 

есть еще чешский проект. но он гораздо более продвинутый, и гораздо более дорогой. там сотни евро, и я не уверен что оно того стоит. все же машин таких довольно мало, и актуальность уже не та, прямо скажем. 

Согласен, пусть дальше болеет)) про калинию , там абс нет и подушет только двигатель, может на имо.

Хотя ключ без чипа, вроде как и диод под часами тоже вроде от иммо не горит.

Там есть блоки РСМ, которые не тестируются сканером. Только блинк-коды или Ford STAR tester.

по блинк кодам как я понят это в старых моделях где разъем трехконтактный под капотом, а у меня обд 2, вот стар тестер это да

на этом автомобиле кстати нет лампы чек

Подключай светодиод и отсчитывай коды, расшифровка есть в инете.

куда , простите?

вот стар тестер это да

Это тоже считыватель блинк-кодов. Известно что у вас ОБД разъем. В нем задейтсвованы 3 и 11 нога - старый протокол. Повторю есть блоки на Эскортах, только ошибки даже с разъемом ОБД. IDS должен коды прочитать, но датастрима не будет. Возможно есть дублирующий разъем 2 и 3 пин под капотом - блинки оттуда можно попробовать почитать. Вообще на этом авто ошибки во многом бесполезная затея. Тестер, осциллограф и поэлементный контроль. 

 

Фото этикетки блока приложите. Тогда можно точнее сказать.

В 16-ти пиновом диагностическом разъеме попробуй подключится к 2 и 3 пину. Если двигатель 2,0 бензин.

@Webmen, Артур!

Там или 2 и 10 пин задействованы и тогда это Ford PWM или 3 и 11 пины, тогда это старый протокол. 

@skilful, Да, SCP протокол на 10 пине то же может быть

Я ошибся, хотел написать 3 и 4 пин. 4 пин масса же?

Подключался Ультрсканом. обновления 2013 г. По OBDII

Ошибки точно читал, датастрим не помню, по моему нет. Давно было.. какой блок незнаю.

Изменено 19 августа 201510 г пользователем dfired

двигатель 1.6 16кл, задействованы 3 и 11 контакт, старый протокол

фотку шильдика скину позже

разъем под капотом честно не смотрел

все проверю позже отпишусь

Проблем с автомобилем нет, так таковых, человек просто хочет проверить что да как

напомню мозги EEC 4, ДИАГНОСТИКА ПО 3 И 11 КОНТАКТУ РАЗЪЕМА ОБВ

Всем доброго времени суток! Подскажите чем продиагностировать Форд эскорд 1997 года с мозгами eec 4, не могу ни чем подключить? 

KTS в помощь;

НЕТ ТАКИХ И НЕ БУДЕТ

 

Всем доброго времени суток! Подскажите чем продиагностировать Форд эскорд 1997 года с мозгами eec 4, не могу ни чем подключить? 

KTS в помощь;

 

 

ктс работает по scp протоколу? ой, что-то сомнения. я помню в еситронике было о каком-то переходнике между ЭБУ и жгутом, чтобы блинки считывать. при помощи ктс, да. или таки что-то изменилось и есть реальные примеры когда ктс работал с еес-4 и не только ошибки читал? 

 

мужики, не дурите голову, еес-4 очень проблематичный в плане диагностики - или родной фордовский сканер, или этот вот альфаридер от creat0r'а, ссылку на который я приводил, и который стух. я как-то искал решения - ну нету их, за вменяемые деньги, во всяком случае. опять же - оно и в мультискане ханатечевском заявлено, и в автокоме том же - только фиг там чего соединяется... ну и что, ради эксперимента купить брэйнби или его клон мегаскан, которые, вроде как (по утверждению продавца мегаскана, ага) работают с этими фордами? да оно стоит не сильно дешевле того форда. аналогично чешский проект - там какие-то сотни евро. да куда нафиг?! впрочем, если плотный поток этих машин со сложными неисправностями - ну может быть. но типично-то там подсосы воздуха, высоковольтная часть, расходомер, лямбда... реально редко нужен сканер. не, если он есть - не вопрос, с ним удобнее и быстрее. но в целом ситуация как с ваговским моновпрыском - быстрее датчики вручную проверить в большинстве случаев. крайне редко есть реальная необходимость в сканере. 

 

вот у creat0r'а был отличный проект - и недорогой и удобный и функциональный. но, к сожалению, у него не было особых шансов. лет 20 бы назад - расхватывали бы как пирожки, а сейчас... увы. 

Изменено 21 августа 201510 г пользователем uncle_sem

Во всяком случае заявлено, осталось только проверить. Только где такой автос найти?

 

Ескорт с большим удовольствием диагностируется прибором FDS-2000. Найти его можно у дилеров, которые в теме ремонта Фордов с 90-х.  

С месяц назад, подключался к какому-то форду 1996 года выпуска (название не помню), с большим мотором что-то около 5 литров (+- 0,5). В колодку не заглядывал, сколько и каких там пинов натыкано и по какому протоколу надо его читать - не заморачивался. Программа ForScan через ELM-ку прочитала всё (двигатель, абс и что-то ещё с электроники, типа замки и прочее), я был приятно удивлён.

Изменено 5 сентября 201510 г пользователем add24

Форсканом долго не пользовался,понадобилось,не запускается.Ни одна из версий не идёт ((((

Это проблема не в программе а в операционной системе. Но об этом, в другой теме.