Tayota Duet 1л. 12кл. двигатель EJ 2000г.в.(праворукая)

Умер обогрев на первой лямде. можно ли поставить универсальный, оригинальный стоит 12000 р.

Надо знать параметры установленой лямды Тойотовские DENSO по сопротивлению подогрева не совпадают с БОШем при установке будет гореть чек.Но повторюсь что надо знать параметры родного датчика и вообще может там AFS ?На Тойоты ставлю только оригинал

Если бы я знал параметры...

Универсальный тоже японец NTK так что с подогревом без проблем.

ставь NTK и не заморачивайся, на дуэте(дайхатсу стория)должен стоять обычный кислородник.

не раз ставил ,вот его параметры:

только NTK двух видов бывают,проверь сначала...

Какие два вида?

Как их отличить?

если мне не изменяет память меряется сопротивление между "-" и корпусом датчика.

есть два варианта: сопротивление больше или равно 10кОм , или сопротивление меньше 10кОм.

А наскоко я помню, то мерить надо между двумя проводами(одинакого цвета). Это и есть обогрев.

А между проводом и корпусом, если 2х проводной.

Изменено 17 декабря 200817 г пользователем Sensej

нагреватель -это и есть нагреватель, здесь всего 12-14 Ом,

а именно 4-х проводные NTK разделяются на два вида, и именно по сопротивлению между "-" и корпусом на килоомы,

в маркировке буковка другая стоит,

 

а ...вот и ссылку нашёл: http://www.ngk.de/1548.0.html

Изменено 17 декабря 200817 г пользователем Sensej
не цитировать, если отвечаете сразу.

При чем здесь масса? Нагреватель не связан с физической массой зонда.

Смотри схему или покажи.

вот тут хорошо расписано по ДК NGK

NGK_Lambda_ru.pdf

лямбда_зонды_NGK_универсальные.pdf

Изменено 17 декабря 200817 г пользователем djonny761

Масса через корпус либо изолирована - по линии лямды .По подогреву разницы нет по крайней мере на немцах и на япономарках невстречал

При чем здесь масса? Нагреватель не связан с физической массой зонда.

 

djonny761 дал инфу, такую же что и по моей ссылке.

Ну ведь эти господа из NTK для чего то же сделали два види этих 4-х проводных датчиков с реальной

разницей по сопротивлению между минусовым проводом и корпусом (ветка нагрева здесь не имеется ввиду) ,

и в своей инструкции конкретно указали о способе подбора того или иного датчика,

значит существуют различные варианты запитывания и контроля работы этих ...грёбаных датчиков

на разных моделях авто, ...не я же это всё придумал...

Советы конечно хорошие , но из практики скажу что универсальные ДК ра ботают плохо,если машину не на продажу то лучше посоветовать поставить оригинал, или предупредить клиента что на универсале возможно будут выскакивать ошибки ,чтоб потом не краснеть