Всем здравствуйте. Извините сразу за многобуков)

 

Opel Vectra C Y22DTR 2004г. АКПП. Приехала сея машинка с горящим чеком и следующими ощибками:

Р0100-66 - Mass air flow sensor - range/perfomance prolem

Р01590-04 - Vacuum reservoir solenoid

Р065B - Generator circuit range/perfomance problem

 

Сразу проверил эл. клапан вакуума - в коротком, пока не приобрели, снял фишку. По генератору ошибка трется и выскакивает через какое-то время снова - гену потом отдадим на проверку.

 

Но главная беда по расходу воздуха. При резком разгоне уходит в аварию. Сори, что не сделал скринов, торопился в конце дня. Смотрел Opcom и AutoCom. Машина приехала с эмулятором ЕГР. Эмулятор откинул, егр работает - машина все так же уходит в аварию. Расходомер подбрасывал новый бошевский в сборе с трубой - нет эффекта. Питание на нем в норме. 

Примечательно, что заслонка егр и клапан swirl эбу кратковременно управляются в момент пуска и останова, а так нет управления вовсе. Подсосы до и после турбы проверил. Наддув в норме. Если на холостых газовать выше 3100 об.мин то через 6сек уходит в аварию. Если рукой в этот момент повернуть swirl, то в аварию не уходит (расход воздуха  становиться меньше), но на ходу всеравно падает в аварию по Р0100-66.

Заметил, что в AutoCom в параметрах расчетного кол-ва воздуха после 3000  об.мин значение падает с 900 мг/цикл до 22 а фактический дальше растет. В OpCom параметра "расчетное" нет.

 

Вообщем пока подозрение на ЭБУ (т.е. на ТНВД, в который он встроен)

 

P.S. Если надо скрины выложу

Подсосы как проверяли?

До турбы там одна гофра, снял всю осмотрел. После турбы по соединениям прошелся на перегазовках рукой и вэдэхой.

 

Больше смущает, что нет управления на заслонки свирл и егр

Изменено 9 августа 201510 г пользователем jakor

Давление наддува на мин.Х/Х и на оборотах выше средних? Скважность управления соленоидом наддува  на Х/Х и как меняется при перегазовках?

Давление в коллекторе на хх приблизительно 1 бар, на 3000 об.мин. - 1.44 бар как заданное так и фактическое. Пока машину отпустил, приедет замерюю все скважности и осциком на всякий случай

 

 

Подсосы как проверяли?

Я почему спрашиваю- у знакомого на такой машине 2 раза было так же, ошибки и симптомы были те же. Первый раз был треснутый шланг, второй- дыра в интеркулере. Выявили только дыммашиной, визуально и на слух всё было нормально. Ошибка клапана сохранения вакуума у него тоже была, виноват оказался эбу, решили не заморачиваться, проблем он не доставлял.

Дыммашины нет, проверить интеркулер затруднительно, придется его снять.

 

В среду проверю, потом отпишусь

Изменено 10 августа 201510 г пользователем jakor

Предположение подтвердилось, утечка в интеркулере. Заткнул с двух сторон и дал давлением с продувочника, с самого низа свистит.

Ну  видишь...  как  хорошо.  Парни  подсказали  куда  рыть.  Ну  теперь  лови  ошибку  по  байпасу.    Но  это  совсем  другая  тема.

Если  НЕт  ну тогда  всё  ОК.