Ниссан нота 1.4 глохнет сам по себе.Может стоять на ХХ работать минут 10 потом резко заглох.Ошибок нет. Показания датчиков корректны.Если со сканера(Скандок) при работающем двигателе пытаться двинуть клапан Егр глохнет.Если заглох и не заводится пропадает Чек на панели,горит синий датчик холодного двигателя,начинает работать вентилятор.Может остыть и завестись.

 

 

пропадает Чек на панели,горит синий датчик холодного двигателя,начинает работать вентилятор.

Исходя из этого пропадает связь с блоком моторного. В момент когда глохнет что со связью со сканером и каковы отклонения в параметрах?

 

пропадает Чек на панели,горит синий датчик холодного двигателя,начинает работать вентилятор.

Исходя из этого пропадает связь с блоком моторного. В момент когда глохнет что со связью со сканером и каковы отклонения в параметрах?

 

связь теряется

Сами отвечаете на вопрос- проверяйте питания и массы блока.

Погрейте эбу феном и посмотрите на реакцию

так же стоит повесить светодиоды на постоянный плюс и зажиганский на разъеме эбу

ну и на его массы по диоду

и смотреть за ними когда глохнет

Погрейте эбу феном и посмотрите на реакцию

так же стоит повесить светодиоды на постоянный плюс и зажиганский на разъеме эбу

ну и на его массы по диоду

и смотреть за ними когда глохнет

Если бы не работала было бы проще найти.А так вот уже 2 часа молотит все работает.Не понятна связь между клапаном ЕГР и заглоханием,глюк программы,но тогда при отключенном разьеме тоже должна быть такая же реакция.

Можно предположить, что при нехватке общего питания, при включении ЕГР его просаживает окончательно.

Можно предположить, что при нехватке общего питания, при включении ЕГР его просаживает окончательно.

Вроде разобрался, пропадало питание с реле ЕСМ. Причем машина проработала 3 часа в гараже не глохла,стоило заглушить питание промаргивало и отключалось. (полазив по интернету-проблемма массовая из за качества реле)Тему можно закрывать