Доброго всем дня. Пришла с кучей ошибок, после нескольких диагностик... с жалобой на плавание оборотов и дерганья при езде. При первичной диагностике выяснилось, что перепутаны разъемы РХХ и ДМРВ, т.е на сигнальном ДМРВ побывало 12 от РХХ... Что имеем теперь, коррекция около 40%, ДК лежит около 0... массовый при этом 3,2-3,5 г/с. Все признаки бедной смеси... Дунул дымом подсосов не обнаружил, давление топлива 3,5. Если закрыть ДМРВ рукой двигатель начинает нормально работать на контуре вентиляции картерных газов при этом по сканеру все равно проходит 1,4 г/с?!. Если перекрыть саму вентиляцию при открытом ДМРВ ни чего не меняется. Абсорбер и ваккумник перекрывался, ситуация та же. ДМРВ не могу приговорить, оцилом на ХХ 1,3-1,5В, газ в пол подскакивает до 4В и при его отсоединении ни чего не меняется... Был бы ЕГР полез бы к нему, но его нет... У кого еще какие мысли?

 

 

ДК лежит около 0

Cобственно ДК. Ещё на фазы ГРМ можно погрешить.

при отсоединенном тоже самое... да и на газ вроде реагирует, прыгает. На фазы думал, но еще не добрался, да и смущает, что динамика нормальная

 

 

при отсоединенном тоже самое

проводка мож. Кстати, не на них ли были (есть) криво работающие прошивки ноиммо?

Пришла с кучей ошибок

Каких?

 

 

Если закрыть ДМРВ рукой двигатель начинает нормально работать на контуре вентиляции картерных газов при этом по сканеру все равно проходит 1,4 г/с?!. Если перекрыть саму вентиляцию при открытом ДМРВ ни чего не меняется

Какое-то несоответствие, выходит он не через неё сосёт? Вторичного воздуха на них вроде нет...

Процент коррекции явно намекает на проверку фаз.

 

при отсоединенном тоже самое

проводка мож. Кстати, не на них ли были (есть) криво работающие прошивки ноиммо?

Пришла с кучей ошибок

Каких?

 

 

Если закрыть ДМРВ рукой двигатель начинает нормально работать на контуре вентиляции картерных газов при этом по сканеру все равно проходит 1,4 г/с?!. Если перекрыть саму вентиляцию при открытом ДМРВ ни чего не меняется

Какое-то несоответствие, выходит он не через неё сосёт? Вторичного воздуха на них вроде нет...

 

ошибки по обрыву цепей РХХ, ДМРВ, расходу воздуха... Сейчас только одна по бедной 0170 вылазеет... Хозя говорит, что все само собой началось... Подсоса нет, есть нехватка топлива, и при закрытии ДМРВ работает нормально... Хотя тоже здесь связать не могу... почему ни чего не меняется при закрытии ВКГ

 

 

Процент коррекции явно намекает на проверку фаз.

Мне нет... должен быть тупняк поидее

 

И еще при повышении оборотов все стабилизируется, но все равно чувствуется как пропуски летящии... Хреново СSS cнять нельзя, ДПКВ холл..

должен быть тупняк поидее

Далеко не факт, вообще для начала нужно разобраться, какого хрена она работает с заткнутым забралом...

Изменено 22 июля 201510 г пользователем x1307

работает она, потому что сосет из ВКГ из под клапанной крышки... Если закрыть ВКГ ни хрена не меняется... Пошел сниму оцилки ДПКВ и ДПРВ 

 

 

работает она, потому что сосет из ВКГ из под клапанной крышки... Если закрыть ВКГ ни хрена не меняется..

Чёта логики не вкуриваю...

ну тоже поначалу думал, что получилось так, как в новых опелях, когда у них диафрагма в клапанной крышке жить перестает, начинается подсос... Здесь вентиляция заведена только перед дросселем... я тоже не вкуриваю, почему при ее перекрытии ни чего не меняется, хотя через нее сосет воздух, которого хватает для ХХ, но факт

 

судя по оцилке с метками норма

Изменено 22 июля 201510 г пользователем evgegor

Тачко сделал... ну короче - ни кто ни чего не трогал, все на ровном месте.... к разъемам датчиков и дроссельная заслонка сама накрутилась... Было около 0,8-0,9В, сделал 0,45 и все гуд... всем спасибо, тему можно закрыть.

 

 

Было около 0,8-0,9В, сделал 0,45 и все гуд

Что-то опять мутно как-то... 

А чего мутно, скорее всего отсутствовал признак хх!))

Дело скорей всего было не в напряжении, а у перетечке... Для себя остановился на этом