Ниссановодам привет! Имеет меня вышеуказанное авто с нестираемой ошибкой Р0120-неисправность ДПДЗ. При этом сигналы с обоих датчиков в соответствии талмутам, в норме на входе в ЭБУ, в дате с ними порядок. Ещё одна интерпритация этой ошибки- сигнал датчика педали газа1- с ним тоже порядок. Напряжение на реле заслонки в норме на выходе и обеих входах, за исключением одного но- напряжение (минус управляющий) подаётся пару секунд после включения зажигания, потом пропадает, появляется вновь после включения зажигания секунд на 5, дроссель при этом отрабатывает в обе стороны, то бишь типа калибруется, осцилл показывает нормальный ШИМ на обеих выводах. Принудительная подача массы на управляющий вывод реле картины не меняет, только появляется ещё одна ошибка 1122 по цепи реле. Вот чего ей не хватает?

 

 

дроссель при этом отрабатывает в обе стороны, то бишь типа калибруется

Что то не то. Так не бывает. Обычно просто стоит и вибрирует в определенном положении.

Машина как себя ведет?

упор ни кто не крутил случаем?

Промерь напругу на выводах заземляющих проводов(прямо на разъеме блока) ECM относительно минуса акб. Можешь увидеть много интересного.  

Блин, что-то глюкнуло,всем отписал, сообщение не появилось- начну по- новой. Машина бодро заводится, на газ не реагирует. Упор не двинутый, признак ХХ видит. Массы на разъёме не проверял, визуально всё нержавое, в планах проверить завтра. Первый пост писал ещё на работе, поэтому история не совсем полная. Такие глюки были и раньше, помогало перевключение зажигания. Потом перестало. Вот ещё забыл- при  включении зажигания дроссель молчит, при выключении , как писал, ходит и вниз и вверх от аварийного значения, в дате это видно ,связь в то время ещё не пропадает. А вот при принудительной подаче массы на управление реле заслонки после включения зажигания появляется ход на закрытие заслонки, потом опять тишина. Пробовал по аналогии с ВАГом помогать ей рукой, бесполезно. То ли ток ей не нравится... Эх, донора бы... Всё это очень напоминает известную историю с реле заслонки на Х-трэйлах, но здесь вроде не то, завтра проверю массы, если там всё хорошо, посмотрю что с этого реле на плату приходит и т.д..

Изменено 20 июля 201511 г пользователем x1307

при  включении зажигания дроссель молчит

Должен гудеть. У тебя скорее всего ноль сбит. 

Без имени.pdf

Напруга с датчиков в соответствии с мануалом, массы проверил на разъёме.

там он заслонку теряет по всякой разной фигне. С ошибками нужно позаниматься повнимательнее. Сопутствующие тоже смотреть нужно.

Больше нет ошибок нигде, есть подозрение, что заслонка соответствует табличным в нейтральном положении, при выключении зажигания заслонка отрабатывает туда-сюда, адаптируя крайние положения для предыдущего запуска, и напряжение в одном из крайних положений блоку не нравится. Наверное нужно подыскивать донора...

Самое верное

А как там жгут проводов? На Либерти он тоже под радиатором проходит? Больное место на многих ниссанах с электронной педалькой. Там обжимка есть на проводе управления реле заслонки. Был Вингроуд недавно с такими же симптомами. В жгуте под радиатором эта обжимка и сгнила.

Конец эпопеи- приезжает Альмера n16, пока хозяина не было снял с него заслонку, не ставя на Либерти просто воткнул в неё разъём- ошибка стёрлась. В дате изменилось показание первого датчика, вместо 0.4 стало 0.78, как и со второго, хотя 0.4 тоже соответствовало мануалу. Либо я криво перевёл- возможно, как написано в мануале, напряжение свыше 0,36 В должно быть не при нейтральном положении, а при нулевом, т.е. когда вручную её двигаешь, хотя Автодатовская книга говорит то же самое. То есть в дате показания обеих датчиков заслонки должны совпадать (хотя об этом нигде не написано). Короче, заказываем дроссель, всем спасибо за помощь!!!