Пригнали данный авто с порезанными проводами от трамблера. Хозяин просит восстановить все родное.

Со слов хозяина ставили сюда не родной трамблер и переделывали под вазовское зажигание. Установили коммутатор+катушка от девятки.

Катушка постоянно сгорает . Постоит в пробках и пробивает ее. 

ИМХО: Закипает и перегревается т.к. поставили ее на двигатель.

Погуглил и не нашел на родной трамблер схемы подключения.

Может у кого есть такая информация ?

На шильдике родного : 

http://s020.radikal.ru/i701/1507/bb/40b1e1bdf946.jpg

На шильдике того что переделали под вазовское зажигание : 

http://i056.radikal.ru/1507/da/06c7478fde37.jpg

а контактов сколько? если схем не найдешь - может так по вызванивать?

фишка скорее всего восьмиконтактная 

как вариант

1 - земля
2 - на маф 2 (сигнал оборотов на тахо) пин и далее на 47 и 38пин (источник питания блока управления)
3 - на 31 и 40 пин (сигнал на поворот коленвала на 1 градус)
4 - на 30 и 22 пин (сигнал на поворот коленвала на 180 градусов)
5 - земля и на 6 и 13 пин (масса (сигнал зажигания))
6 - на 1 пин (сигнал зажигания)
7 - через резистор на 3 пин (сигнал первчиной цепи зажигания)
8 - к нему замок зажигания, реле IGN (36 пин) и далее на форсунки

 

взято отседа:

http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=24599&st=40

 

вот еще схемка

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=8235

Изменено 18 июля 201511 г пользователем fvavip2004

Да 8. Как раз и я нарыл эту инфу. Завтра на месте буду разбираться с этим.

И теперь о результатах.

Подошла схема http://s017.radikal.ru/i427/1507/a7/95deb4665771.png

С чего выводы. 

Я так и не смог пока найти вывод 3 ЭБУ в отрезках проводов к трамблеру

Потом , после вкл зажигания появляются 12 в на 36 и 47 выводах эбу , они по отдельности выходят в пучке отрезанных проводов. Если их соединить вместе , то потом не выключается зажигание. Оставил на 47-м выводе.

С разносчика на 5-й контакт трамблер звонится в 17.5 ком , с разносчика на 6-й 15.5 ком , соответственно между 5 и 6 - 2 ком , что соответствует прозвонке по данной схеме катушек первички и вторички.

Уже думаю трамблер сам дохлый, искры нет.

Обычно в них катушки вылетают. Ранее переделывал на восьмерочную систему-все прекрасно работало!

Нынче смысла нет-катушка стоит не более 2000 рублей.

Его бы подключить сперва правильно. Отрезали все нафиг ...

Вот схемка. А на мозгах разъём такой как в схеме?

Ещё.

p11_english_s2_ec_0027.pdf

p11_english_s2_ec_0023.pdf

Вот еще.

Nissan_ignition_wiring.pdf

Я сегодня пробовал понять от чего нет сигнала на 1-й ноге ЭБУ.

В итоге всех замеров , раздумий и манипуляций...не буду описывать все мысли , но сменил на трамблере подключение 3 и 4 -й ног, меж собой сменил их. Все зарабтало.

За два дня перепроверил подключение по схеме , которую выкладывал, не раз .

Знаю , чудес не бывает , но факт есть.

Завтра проверю еще раз , буду все окультуривать и доводить до ума.

Может сам лохонулся в запарке.

Сегодня перепроверил. Ошибок не было. Все включил по схеме изначально. Так что 3 и 4 ноги надо менять, в отличии от схемы.

Так что если кто будет повторять эти действия , внимательнее с сигналами. 

Изменено 21 июля 201511 г пользователем Klassikovod