Загорается ошибка Р1101-Датчик массового расхода воздуха (MAF) - вне диапазона самопроверки.

Авто работает на холостом нормально ,динамика тоже в порядке.

Дроссельная заслонка установлена новая,т.е. чистая,утечек воздуха нет .

Судя по изученным материалам с просторов инета на моторах 1,4Т встречается проблема с впускными коллекторами.Виновник - грибовидный клапан во впускном коллекторе.

Попытались сегодня провести очистку этого клапана со снятием коллектора(сам коллектор внутри был в очень сильной гумозе),но ошибка после пробной езды всё равно появляется,хотя на момент сдачи автомобиля лампу MIL  не зажигало.

Вопрос в том , как часто встречается данный случай неисправности ???

Узнал стоимость коллектора,не охота клиента на необоснованные траты развести.

Данные после очистки коллектора

сравнивайте показания с дмрв и заданный расход воздуха. ну и обновить ПО не мешает, по ним есть TSB. по теме любой подсос, ВКГ, косячный дмрв могут вызвать 1101

Может быть адсорберный  клапан

Маленькое положение дросселя на хх и богатая смесь могут говорить о неисправности клапана продувки бака.Проверьте.

Адсорбер то вот и не проверили.

сравнивайте показания с дмрв и заданный расход воздуха. ну и обновить ПО не мешает, по ним есть TSB. по теме любой подсос, ВКГ, косячный дмрв могут вызвать 1101

+

-10% краткосрочной коррекции при MAP 38 kPa (RPM 638) и завышенном значении(1,57) T-MAF наводит на мысль о неисправности оного по части измерения массы воздуха.

Маленькое положение дросселя на хх и богатая смесь могут говорить о неисправности клапана продувки бака.Проверьте.

 

в моем случае был виновником клапан, и когда проверял клапан, клапан держал , 

как потом оказалось. 5 раз закроется герметично. потом 5 раз не гермитично

Кроме грибовидного клапана, еще есть клапан вентиляции в клапанной крышке, и на том же шланге, что подходит к грибовидному клапану, с другого его конца (у турбины) в этом шланге встроен обратный клапан. А в целом 1% дросселя не нормально, о чем Сергей и сказал. На полностью прогретом двигателе, на ХХ,  с отключенными электропотребителями, должно быть : дроссель 7-8%, нагрузка двигателя 16-18%, расход воздуха 1,6-1,8 г/с.

Система оценивает не только разницу между фактическим и сосчитанным расходом воздуха, но и обороты при этом и положение дросселя. И на все-про все один код Р1011, без дополнительной расшифровки по байтам признака. Что именно ей не понравилось, догадывайтесь сами.

Спасибо за информацию,автомобиль прибудет ко мне в начале следующей недели.

Байт признака выдавал 00.

Изменено 10 июля 201511 г пользователем maxron

 

 

Байт признака выдавал 00.

об ентом и говорю, 00 и других вариантов нет.

Про клапан EGR не забыли?

Вот ведь мы лопухи!Про егр-то как раз и забыли.((

@rom11, будем безмерно вам признательны, если подскажете, где он находится на этом двигателе.

Автомобиль из начало темы не эксплуатировался два месяца,прибыл ко мне только вчера.Заменили КПА ,ошибка не появляется.Тема закрыта.

Напишу в этой же теме. Такая же проблема . Р1101. Пробег у машины  35 т.км.

Грибовидный клапан визуально целый. Диафрагма на клапанной крышке не подсасывает.Появился жужжащий звук в районе турбины.

Что можно сказать по параметрам?

Заранее СПАСИБО!

Не вижу температуру двс. А так грязный дроссель по параметрам. Ну и обновить прошивку моторника не помешает, если есть

Спасибо! Температура рабочая. Дроссель ,не посмотрел. Смутил малый пробег. Хотя может и отмотан пробег. 

Проверю теперь дроссель.

Изменено 16 февраля 20179 г пользователем little

И прошивку. Было TSB по этому коду неисправности. Тем более машина дорестайл судя по выбранному году в сканере

Как определить необходимость в прошивке?

дать иденты нынешней и VIN повозки - самое простое если не имеете доступа к SPS

https://tis2web.service.gm.com/tis2web/

@little,Держи TSB. 

Астра.pdf

астра 2.pdf

Изменено 16 февраля 20179 г пользователем малец84

СПАСИБО! В субботу машина должна быть.По результату напишу.

Спасибо всем! Отчитываюсь.

Машину починил коллега с нашего форума, Костя  (vw_golf ). Промыта Д.З., и  поменяна прошивка согласно TSB.