День добрый.

Есть машина УАЗ Bosch EDC16C39 ЗМЗ-5143. Машина не заводится. Нет команды на запуск от иммо.

Накачка есть. Есть один ключ, но он авто не заводит как понимаете.

С такими авто ещё не связывался. С самим блоком работал на других авто.

Скажите возможно ли отключить иммо в прошивке этого блока?

Запишите прошивку от Хантера и все заведется, только кондей, если он есть, работать перестанет. Прошивку в сети можно найти при желании.

сток от Хантера? Он без иммо и кондея?

Yes

Иденты те же записывать? Или у него свои?

вопрос

скандок переключает калибровки?

Хорошо. Осталось только найти сток от Хантера. Поделитесь у кого есть. И спасибо всем кто помог.

Поиск по сайту рулит http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=37051&hl=%2Bzmz+%2B5143

Хорошо. Осталось только найти сток от Хантера. Поделитесь у кого есть. И спасибо всем кто помог.

 

ВСЕ три калибровки уже содержатся в софте

нужно выбрать необходимую

в сканматике есть функция переключения калибровок

Вот это сейчас для меня открытие. Спасибо. Переключу и пускай ездит.

денях не забудь побольше взять

Скока?

15-20 не меньше

А если клиенту не понравится тот факт что кондер работать не будет ? (

Кондиционера всё равно нет. Жаловаться не будет. С ним оговорено.

История продолжается. Перевёл я как сказано было выше. Блокировка топлива от Иммо теперь нет. Остались ошибки по всем четырём форсункам.

(Неисправность или обрыв цепи управления форсункой.)

Проверил импульс на форсы - идут (40V). Второй канал молчит. Но как то странная осцилка получилась. Или это нормально что с одного провода видны все импульсы?

Кстати как оказалось блок до меня паяли. Меняли микросхему "усилитель" для форсов. Может там что накабанили?

Изменено 1 июля 201511 г пользователем Bouton

Может проблема раньше до того как авто попало к вам как раз в этом то и была ?  Похоже блоку хана.

Изменено 1 июля 201511 г пользователем Sergei78

как сказал хозяин машины, ехали они куда то и она на ходу заглохла. Крутили стартером пока не посадили аккумулятор. В итоге подкурили от чего то. И потом он её купил по дешёвке для дачи. Пикап типа ))

В итоге имею вот такую картину.

У кого нибудь есть чтиво, мануал, библия по ебошевским дизельным системам? Хочу понять что не так. Что должно идти по второму каналу, какие сигналы? Клиенту надо точный диагноз.

Ну вот, иммо на ходу машинку при всём желании не заблокирует, оттуда и надо плясать.

Изменено 1 июля 201511 г пользователем Sergei78

была похожая машина, только ошибки горели по двум форсункам,  касяк как раз был в усилителе форсунок клиент отказался ремонтировать эбу, купил новый.

в сканматике есть функция переключения калибР

Народ как это делается?