Что- то я впал в ступор- не могу найти реле питания Дигифанта, Толеранс и Автодата указывают, где она стоит, но не могу найти этог блок реле, ИЗИк кончился, в Эльзе (той , что у меня стоит) нет инфы ни на нашем, ни на Англицком.  Cамое обидное, пару месяцев назад была подобная тема, человек тоже искал это реле. Я помнится, даже чё-то советовал, человек (некрасивая формулировка "человек", но и сударь тоже как-то эпатажно) нашёл таки эту это реле, и теперь я не могу найти эту тему поиском ни здесь, ни в Гугле

под рулем блок реле. он отщелкивается вынимается, а за ним еще релюшки. если год не путаю.

в этой машине нет дигифанта

Ну да, по привычке так его так назвал, в блоке реле, который за блоком предохранителей в салоне, нашёл только реле бензонасоса, хитрожопое такое. Вышеупомянутые проги говорят, что главное реле стоит в другом блоке где-то рядом, но визуально найти его не могу,да и не щёлкает оно. Интересно,что судя по схеме, на блок + 30 нет ваще, +15 приходит с того самого реле, которое управляется блоком по массе, однако ентот плюс 15 приходит на разъём и с отключенным блоком, то есть пахнет колхозом. Вобщем, машину оставил до завтра, а причина, из-за которой я полез искать это реле- при исправности проводки и датчиков блок видит заниженную температуру ОЖ градусов на сорок и на 0,4 вольта завышенные показания лямбды- то есть, она пляшет как нужно, а блок видит 0.6-1.4 В. Просто очень напоминает непропай реле на Диджифантах...

Мне кажется что весь трабл в хреновой сигнальной массе

.

Мне кажется что весь трабл в хреновой сигнальной массе

.

Так- то мне тоже так кажется, однако на блок приходит всего одна масса ,есно тчательно под пытками стоваттной лампочкой проверена , сигнальные, которые из блока ,дублировал, результата ноль. В блок залезть сегодня не успел, как и отключить все ИМ и посмотреть, что будет с 15-м питанием на блок . Там ещё какая хрень- насколько я понимаю, постоянное питание блок берёт именно через диод в той самой релюхе, жалоба хозяина - машину по утрам колбасит, холостой плавает, потом целый день всё нормально, этот провод сегодня проверить не успел, жена домой соляночкой со свежими боровичками заманила....

Судя по еси;

Нет, на ней уже другой блок

Из   elsa на немецком. под номером 3.  Звучит как SCHTROMVERSORGUNGSRELE

Printing from Tmplt6.pdf

Наверное тему можно закрыть. Главное реле так и не нашёл, щёлкает что-то внутри блока, расположенного над предами, возможно оно там, проводку ещё раз проверил-перепроверил, всё нормально, похоже в ЭБУ аналого-цифровой преобразователь косячит, однако машина работает уже нормально, проблема с холодным пуском решилась чисткой расходомера и чисткой-адаптацией заслонки. Приговорил блок, но менять его наврят ли будут. В этой машине eщё один глюк ,блока- постоянная ошибка по выходу ДПРВ (который в тамблёре)- хотя сигнал адекватный, до блока доходит, метки и положение трамблёра в норме, трамблёр тот (с одной шторкой).

это нормально.эта ошибка у них постоянная.

постоянная, если трамблёр от балды или В3-го поставлен

если стоит "новый блок предохранителей", где реле сразу не видно - они там в глубине. реле "30" стоит во втором слое реле начиная от предохранителей. долезть можно не разбирая совсем всё, но срывая шкуру с рук. и да, оно там не надёжнее чем раньше. 

 

его видно, хоть и плохо, а рукой туда долазить совсем хреново, но реально. 

Изменено 23 июня 201511 г пользователем uncle_sem

 а блок видит 0.6-1.4 В. ...

На этих авто с двигателем ADY ( Sharan, Passat до 1996 год) опорное на ДК такое и есть  1.,3 - 1,5 вольта ...

 

 а блок видит 0.6-1.4 В. ...

На этих авто с двигателем ADY ( Sharan, Passat до 1996 год) опорное на ДК такое и есть  1.,3 - 1,5 вольта ...

 

 

да, кстати, опорное на лямбде там повышенное. и рабочий диапазон тоже может быть вверх смещен. главное чтобы работала, и ЭБУ это видел. заниженная температура - это уже другое. 

 

PS: я блин вроде даже фоткал этот дурдом с реле в блоге. не могу найти. надо его удалить нахърен :(

Опорное повышенное только в дате, фактически на лямбде 0.4, потом показания в дате и фактически выравниваются. Здесь же лямбда выдаёт 0.2-0.8 фактически, а в дате 0.6-1.5. Кстати, похоже и напряжение с ДТОЖ "витруально" повышено на те же 0.5В, да и холла возможно не видит по тому, что нижние напряжение блоку так же видится больше.

так а крутил вообще трамблер по показаниям 7 группы? или там не меняется ничего? 

 

 

по показаниям 7 группы?

Блин, точно, забыл про неё, давно уже ими не занимался. Однако, как помнится, если поставить трамблёр по метке, то ошибка либо сразу переходит в сохранённые, либо когда чуть покрутишь. На этом экземпляре ошибка появляется при запуске в текущих, после сброса на работающем моторе больше не появляется, однако отсечка на 4500 присутствует. После перезапуска опять в текущих.

чем дело кончилось?

Да пока ни чем, человек пропал, наверное тему можно прикрыть, будут новости- попрошу открыть.