Всем привет.

История автомобиля  такова, забрали авто за долги, до этого когда за ней поехали в город Томск не могли ее там завести и их спецы в ней сожгли эбу январь 5.1 и вместо его поставили  Bosch M1.5.4 1411020-40, авто но холостых не работала, чихала и троила. Привезли ее на эвакуаторе.

Начали с ней разбирается. Промыли дроссель, форсунки, высоковольтную часть  привели в норму, насос отрабатывает отлично. Ваз 2110 стал  работать на холостых отлично, если надавить резко газ в пол работает отлично.

Но вот когда в движение начинаешь ехать на малых и медленно набирать обороты все отлично, но резко газ в пол и машина начинает стрелять троить и сразу терять обороты и глохнуть. Кто подскажет, в чем может быть причина.

" насос отрабатывает отлично" под нагрузкой производили замер давления топлива? 

Сетку в баке проверяли?

А уточните моторчик то какой 8-16кл.

Нравится определения (  насос отрабатывает отлично).

А уточните моторчик то какой 8-16кл.

16кл

" насос отрабатывает отлично" под нагрузкой производили замер давления топлива? 

Сетку в баке проверяли?

 

Сетка заменена, под нагрузкой отрабатывает свое даже ставили новый насос, регулятор исправен.

Замер давления топлива – 4 на холостых, не большой спад при подаче нагрузки, если пережать обратку дотягивает до 6.

Изменено 18 июня 201511 г пользователем regeon42

Большое давление топлива на холостых. 

На холостых  ~ 2,5 атм.

Когда трубка регулятора давления топлива снята ~ 3,3 атм.

Подгазовка должно увеличивать давление до 3-х атмосфер, затем снижаться до 2,5 атм.

А что расскажите про высоковольтную часть?Провода ,свечи, модуль?На 99 % проблема в высоковольтке

 

Большое давление топлива на холостых. 

На холостых  ~ 2,5 атм.

Когда трубка регулятора давления топлива снята ~ 3,3 атм.

Подгазовка должно увеличивать давление до 3-х атмосфер, затем снижаться до 2,5 атм.

 

 

Вечером перемерю другим манометром отпишусь.

А что расскажите про высоковольтную часть?Провода ,свечи, модуль?На 99 % проблема в высоковольтке

 

Ставали все с исправной  машины.   

И данные диагностики бы....

Съездил, купил китайский манометром и перемерял результат такой

Зажигание включено 3 атм.

На холостых   2,5 атм.

Когда трубка регулятора давления топлива снята  3 атм.

Подгазовка 3 атм.

Обратка пережата 6 атм.

Насколько я помню данная серийная прошивка была признана дефектной, выражается как раз в протрое при резком дросселировании, это видно в графике УОЗ, падает глубоко в минус. Важно посмотреть как ведёт себя датчик скорости, на бошах также бывают с ним проколы.

Компрессия, метки, задающий диск?

Проверьте высоковольтную часть,прозвоните провода.

Обратите внимание на метки ГРМ

Тему можно закрыть, проблема решилась заменой блока на январь.