Доброго времени суток!

Приехала машинка, тойта супра, переделанная с автомата на механику. Ругается на датчик скорости, на автомате стоит индуктивный, а на механике хола, и соответственно количество импульсов дает меньше, в данном случае в 10 раз ровно.

Вопрос если кто либо с такими переделками сталкивался, то как решал?

Сейчас пробую спаять умножитель частоты, пока в процессе, несколько схем попробовал не очень успешно пока, то на малой скорости не работает, то на большой с сигналом белеберда начинается.

Есть приблуда такая. Датчик скорости по gps. Универсальный. Настраивается любое количество импкльсов на метр. Стоит около 3 тр. Апэл кажется делает. Погугли.

с помощью ФАПЧ можно решить такую задачу. Только исходный сигнал нужно привести к нормальному виду.

например 4046 это генератор с фазовой автоподстройкой частоты.

с помощью ФАПЧ можно решить такую задачу. Только исходный сигнал нужно привести к нормальному виду.

например 4046 это генератор с фазовой автоподстройкой частоты.

а какая нибудь базовая (опорная) схемка есть у Вас? А то как-то не совсем до конца понял как сделать обвязку, что бы получить примерное умножение на 10

http://www.diagram.com.ua/list/sy-te.shtml

Например.

Смысл то очень прост - есть схема ФАПЧ, ставим ей в обратную связь счетчик с нужным коэффициентом деления и получаем нужный к-т умножения.

Ецу совместный (двигатель-коробка)? Ецу меняный или родной? Какой год? Думается тут важно не количество импульсов, а просто их наличие и распознаваемая форма.

Да, мозг один, от тойоты аристо, 2JZ-GTE, BLITZ. С сигналами по разному баловался, видит ровно в десять раз меньше, на подъемнике крутили до 200 показывает 20 км/ч.

Сейчас буду "раскуривать" идею от VAGa.

Получается, мт с аристо стоит, ецу тоже с аристо поставили, а видит в 10 раз меньше? Или коробка от другой модели?