volkswagen golf 1.4 TSI  ,WVWZZZ1KZ7B045624 машина  приехала  с  проблемой   газов  в  расширительном  бачке  клиент  попутно  с  этим  ремонтом  захотел   поменять  и  цепь  . В ходе  ремонта  была  заменена  прокладка  гбц .шлифанули  головку на  0.8  мм (можно ли  это было  делать  ?)поменяли  цепь  и  фазорегулятор   .После  ремонта  на  холостых  оборотах  машину  трясет  и     сразу   ошибка  по   4   цилиндру  (перебои  по зажиганию)при  добавлении  газа  машина  выравниваеться   и   при  движении  она  нормально  едет  как  только  холостой  ход опять  машину  трясет  

свечи   меняли  .катушки  меняли  .  форсунки  меняли

14.pdf

компрессия?

код мотора  отгадывать будем?

 

шлифовка головы на 0.8 мм - голова в помойку

 шлифанули  головку на  0.8  мм 

 

Не опечатка ? Точно на 0.8 или 0.08 мм ?

Изменено 12 июня 201511 г пользователем SERGEII

На 0.08 её бы не шлифовали а ножичком поскоблили бы. 0.8 это многовато, но на пропуски зажигания по одному цилиндру никак не повлияет.

мотор BLG    компрессия   в   пределах   8  во  всех    цилиндрах     , да  с  головки  сняли 0,08

@andron17,  При таком перегреве наверное нарушилась соосность втулка-седло.

Изменено 12 июня 201511 г пользователем ahim

если 0.8 это не страшно если в первый раз

0,08 можно было ничего не делать

а 0,008 это уже микроны

бывает некоторые и 2мм убирают, правда при этом еще поршни на эту величину укарачивают

 

 

если 0.8 это не страшно если в первый раз

Это уже оппа на букву Ж, на самом деле, но бывало до 1.0мм снимали(15-ка с двумя прокладками около 100тыщ еще проходила и была продана). Тут еще какое дело, у ГБЦ не только низ кривой становится, это нужно учитывать. 

сняли  0.08  да  сняли не  много      

это  не  15ка  это    1.4 TSI    и   в  этом  проблема    ,возможно  ли  от  перегрева вытерло  постели распредвала  и теперь   в  фазик  подается  недостаточное  давление масла  ???

@andron17,  При таком перегреве наверное нарушилась соосность втулка-седло.

клапана  притерались  и  ставились  новые  маслосьемные  колпачки  .не  думаю   что  нарушилась  соосность  да  и  компрессия  в  норме   

А компрессия   в   пределах   8  во  всех    цилиндрах, ни кого не смущает?

тему почистил - прошу не флудить/ настоятельно

 

каким образом устанавливалось базовое положение р/валов?

применялся ли специнструмент как указано в ELSA ?

как вы измерили снятие 0,08 мм?

есть ли (или были) ошибки по фазам грм

8 бар компрессия это мало для этого мотора

Ищите компрессию, как было сказано выше. Для этого мотора норма это 12-14 бар. Тем более что камера сгорания уменьшена. Ниже 7 цилиндры перестают работать. Проверено. Ехать нормально, при 8 не будет. Поскольку компрессия одинакова во всех цилиндрах, ошибок по рассогласованию валов нет, можно предположить что неправильно стоит  выпускной вал. При работе компрессия падает с 8 до 7 - в результате пропуски.

 

Что бы я сделал на Вашем месте:

1. Проверил компрессометр.

2 снимите клемму на 10 мин. Сбросить адаптации на заводские в канале 0.

3. Проверил установку фаз ГРМ. Приспособление обязательно. С бубном даже не пробуйте.

4. Осмотрел цилиндр изнутри на предмет полного открытия клапанов. При сборке ГБЦ без направляющих, падают роликовые рычаги. Видно не открытые или частично открытые клапана. Сравнил цвет тарелок выпускных  клапанов в соседних цилиндрах. Если клапан(а) в 4-м цилиндре отличаются от остальных, то скорее всего они не вращаются. Перегрев.  Если глаз хороший, посмотрел состояние контакта клапана и седла выпускных клапанов. 

5. Можно использовать Мотортестер с ДР во впускном коллекторе.

Нужно знать точно -что было с машиной? Перегрев мог убить кольца? 

6. Масляный тест - добавьте масло в цилиндры - проверьте давление сжатия

Изменено 12 июня 201511 г пользователем Фаэтон

Факт замены клапанов вылез через 10 постов. 

Народ не там пытается искать, в вводных точно сказано что пропуски в четвёртом, думаю "топливо" и "искра" уже сто раз проверены и перекинуты, остаётся механика ..и механика именно в четвёртом... Теперь соберите всё вместе- картинка предельна прозрачна..

Подключить ДР к впуску и снять осцилку, диагностики на 10минут.

Если компрессия 8, то не ГБЦ а движок делать нужно.

Да при ушатоном моторе были бы перебои по различным цилиндрам а тут только в четвертом при чем сразу после сброса ошибки появляеться опять .на машине проехал сам только даешь газа она из пот себя рвет и мотор ровно работает при чем чек при появлении ошибки моргает как только разгоняться начинаешь чек пропадает .меня больше интересует фазик может он все же не докручивает?

пост 12 читаем еще раз

Фаэтон и Дмитрий67 по Ваг у съели уже не одну стаю собак

Топикстартер , прислушайтесь внимательно к их постам

5. Можно использовать Мотортестер с ДР во впускном коллекторе.

 

Только мотортестером и можно быстро разобраться в проблеме. Одни показания сканера ни о чём не говорят.  То, что выложено топикстартером жалоба авто-  "Я болею".  

Неделю назад был Sharan 1.9. На холостых периодически троит, колбасит. На оборотах всё гуд. По сканеру  ошибок нет, в 13, 18, 23 группах порядок,  Ни коррекций, ни запредельных значений. Советов- мульон. Хозяин уже был готов снимать насос-форсунки. Одно подключение мотортестера - и диагноз: пробита прокладка между 3 и 4 цилиндрами.  

Слишком категорично. Мотортестер - только один из диагностических инструментов.В данном случае у ТС его, скорее всего, нет. Или нет опыта использования. Иначе вопрос не возник бы. 

Речь идёт о заниженной компрессии. И наиболее вероятных причинах её падения, возникающих после ремонта ДВС. Когда даётся совет,то нужно учитывать возможности того, кому он адресован. 

P.S. Когда в руках молоток, то всё вокруг становится похожим на гвозди.

Изменено 13 июня 201511 г пользователем Дмитрий67

Похоже у него нет и осциллографа, нет  фиксатора валов, компрессометр под вопросом.. Есть молоток.  В данном случае он не поможет. А если нет приборов неразрушающего контроля, то совет один - снова разобрать двигатель. Иметь снятую голову и не посмотреть состояние поршней, колец и клапанов - элементарная лень. Я так считаю. Он не может даже определить, работает ли сейчас фазик. О чём тогда речь? 

Машина стоит в ожидании нового мотора .все проблеммы в поршневой группе .компрессия была около 9 и была надежда что эти проблеммы не из за компрессии но после поднятия головы второй раз и снятия поршневой залегшие кольца на четвертом и втором цилиндре

andron17

как починишь мотор  - отпишись как чего

тему прикрыл 

как будет чего написать стукнись мне  в личку