Всем доброго времени прошу помощи у сообщества. Притащили Toyota sycced, 2002г, 1NZ-FE, акпп, 4вд, с жалобой клиента не заводится проверил искра, давление топлива все норма выкручиваю свечи залиты, соответственно цилиндры обмыты компресии нет. Заливаем масло прокручиваем, естественно сменив свечи на новые, двигатель начинает схватывать и опять заливает свечи. Форсунки на стенд норма не льют, давление топлива 3,8. время впрыска при прокрутки 23,55 мс. ДТОЖ в норме. По какой причине такое время впрыска? 

Импульс в момент прокрутки

соответственно цилиндры обмыты компресии нет. 

 Может надо с меток ГРМ начать

 или мотор перегрет и кольца залегли

Изменено 1 июня 201511 г пользователем pnml11

Скрипт РХ 

Явная проблема в газораспределении. В момент прокрутки время впрыска может быть и таким. На это не смотрим. Проблема может быть в поломанном кулачке распредвала, в пргоревшем клапана, не кольца!

Ставлю на распредвал! Сообщите потом!

Подозрение есть на газораспределение так как момент искрооброзованя поздний, судя по скрипту, смущает то что со слов клиента здохла в один момент.

Выпускной распредвал

Что-то сломалось , поэтому резко проявилось.Голову снять и все будет ясно.

Думаю, достаточно клапанную крышку вскрыть и будет видно, как валы стоят.

Изменено 1 июня 201511 г пользователем sergei205

Что там с клапаном VVTi, его сеткой на входе, Что показывает расходомер на включенном зажигании ([ед.изм.])?

Длит. импульса впрыска на старте всегда большая. 

Что кажут ДТОЖ и ДТВ?

 

 

Проблема может быть в поломанном кулачке распредвала

Это поясните, пожалуйста

Расходомер 0,2 г/сек, ДТОЖ и ДТВ 25 градусов, изначально возник вопрос по впрыску, из скрипта видно что зажигание позднее.

Время впрыска на пуске столько - это нормально.

ГРМ и его привод смотрим

Сними осциллку коленвал-распредвал.Про клапан ввт правильно говорят,и компрессия под вопросом все же.

Компрессия 1-5.2, 2-6, 3-5 и 4-10,5 после того как прольешь маслом компрессия подымается до нормы, но с каждой прокруткой падает, проверяю мт-10 есть возможность наблюдать при каждом сжатии. Сегодня еще раз пытал клиента поясняет что двигатель работал без нареканий, в один момент не завелся и все. Всю полученную информацию отработаю о результатах отпишусь 

И еще,с таким углом зажигания двигатель заведется и будет работать,тупить будет,но заведется.

Как он без компрессии то заведется?

Я про угол говорил,а не про компрессию.

...и далее...

Что с метками грм? В какие стороны смотрят кулачки распредвалов? Муфта VVTi не заклинена?

Как выглядит это:

 

Сними осциллку коленвал-распредвал

Что-то прояснилось?

По осциллограмме #11 , видно что при открытии впускного клапана, нет соответствующего разряжения, как будто выпускной клапан не закрылся, в то же время давление при сжатии есть, значит исключаем дефект клапана, и не кольца, открытие выпускного клапана вовремя значит не ремень грм , может конечно что-то с vvti но я бы грешил на распредвал.

А катализатор предлагали,нет?))

Всем большое спасибо кто откликнулся тему можно закрыть, клиент машину забрал что была за поломка мы не узнаем. Еще раз большое спасибо за оказанную помощь.

Всем большое спасибо кто откликнулся тему можно закрыть, клиент машину забрал что была за поломка мы не узнаем. Еще раз большое спасибо за оказанную помощь.

Да, наверное не узнаем, с учётом того, что нормальная компрессия на этом моторе 14 кг. Об этом Вам  georgiy1231 давно написал...