Авто простояло пол года. 

После этого  при "тапке в пол" после 1900 -2300  (восновном 3 передача, бывет и  на второй передаче) начинает авто трясти вперед назад, как будто рукой сзаде кто то взял и трепет авто вперед/назад.

При плавном разгоне такого нет. 

свечи заменяны. катушки и коммутатор другие стоят.

давление топлива замеряно, в норме.

Катализатор выбит проверен

Выклучивалась лямбда,  отключались датчики  расходометра , лямбды,клапан передува турбины.распредедвала,  - Разницы в поведении машины нет.

Ошибок нет, по параметрам вроде все в норме.

проверели питания на форсы и на катушки в момент дергания,  + не пропадает.

и тут я призадумался..

Может кто сталкивался. есть мысли?

 

 На хх авто работает в норме, при плавных наборах тоже все ок.

что происходит, когда тапку впол. - остается загадкой, ведь на 1 передаче мотор крутит но нет такого провала, а вот 2-3 восновном - так это вообще ездеть не вомзожно

 

Свечи комутатор и катушки какие стоят не китайские случаем? высоковольтную часть пытайте

У самого такой был недавно в личном пользовании, впервую очередь проверить подсос воздуха на впуске.

катушки и 2 коммутатора  орижинал ставил на подмену.

А свечи какие стоят иридиевые?

@PanN, сколько насос давит "в стенку"?

свечи 3-х контактные , ставил  1 контактные, эффект ухудшился(не иридиумые).  насос ниже 4 очков не опускается

 Избыток какой на разгоне тапка в пол. В дате, а не "вроде нормально все".

датчика   на этой системе еще нет, манометр седня подцеплю.

Изменено 25 мая 201511 г пользователем PanN

на авто этого возраста после такого простоя турбинку может просто подклинивать.

 

 

датчика   на этой системе еще нет

Автодата говорит, что есть. Шланги и интеркулер проверить бы с пристрастием..

Сетку в баке промыть , или заменить . Такое бывает когда ёмкость насоса не успевает заполнятся.

Очень хорошо под нагрузкой на ходу, видно по сигналу зонда, как топливо то пропадает, то появляется.

Я катался с манометром топливо смотрел, в момент рывков давление не падает!

Датчик колена подкинуть другой или родной от опилок почистить, маховик попытаться глянуть. Хотя режим проявления болльше похож на проблемы с воздухом, проверить заодно, что кажет дмрв в момент рывков.

подсос воздуха на впуске. рваные патрубки например. мотор при резком газовании отклоняется, подсос, назад, и т.д. 

 

кстати, надо бы еще посмотреть давление турбины. на стареньких ауди-200 при передуве насос отключался. тоже дивно скакало. какой тут алгоритм защиты при передуве - не знаю, не сталкивался. 

Я катался с манометром топливо смотрел, в момент рывков давление не падает!

Ну , уже что то .

А по диагностике во время рывков, смотрели что происходит с временем впрыска, УОЗ, оборотами, давлением турбы и расходом воздуха ?

Авто пока забрали, за енименеем времени  пока тему можно прикрывать, как приедет снова, откроем 

прикрыл