Снова здравствуйте. Всех с праздниками с минувшими. 

Хотелось бы помощь аудитории попросить...может найдётся добрый человек.)

Вообщем суть вопроса такая:

Ммс Галант старый, европеец, мотор 4g93 заглох и перестал заводится. На галстук и ко мне его притащили. Ну думаю щя по быстрой....это было 9 мая....

Осмотр показал отсутствие искры и сухие свечи.

Чтение интернета подкинуло идею поставить вазовский коммутатор, тк катушка целая. Всего пришлось четыре проводочка подключить.  И при прокрутке трамблера искра стала раздаваться. Но нет импульсов на форсы, постоянный плюс приходит.

Снял эбу вскрыл а там чисто. Кондеры не вздутые, не потекшие. Горелостей не увидел. Вообщем я в тупик зашёл....за 5 дней. 

Клиент ( дедушка) ужо слезно просит завести машину, дача у него там пропадает. А мне уже не до денег....отдать бы её.

Вообщем такая история. Пните меня в нужном направлении.

 

Главное реле щелкает. При повороте ключа. Но бензонасос молчит. На него тоже плюс приходит при повороте ключа..как все дороги ведут в Рим, там и все форсы идут в эбу. Возникает вопрос почему они молчат. Ведь с дпкв импульсы идут. ( 3 пин в колодке трамблера, там скачет 0...5...0..5 вольт) следовательно сигнал в эбу уходит...

Изменено 17 мая 201511 г пользователем fvavip2004

На четвертом тоже скакать должно

Да-да есть такое дело.

Подкинул лаунч...в актив дата

Crank меняется с офф на он

Crank a snsr 0 r/mon 

Все таки комп не видит прокрутки.

Вот я БАЛБЕС!!!!!!!!!!!

снимал эбу...да не тот. снял нужный и вскрыл....а там печаль-беда. не стал сильно мучать его - отнес в мастерскую, перед этим электролиты выпаял. мастер их проверил, говорит нормальные. ну оставил с задачей все проверить, просмотреть, промыть, почистить и впаять новые емкости и маленькие кондеры. и припер ему донора - блок от японки - там мелкие кондеры есть.

 

 

 

 

 

 

Изменено 9 июня 201511 г пользователем fvavip2004

Принёс эбу с мастерской. Перепаяный. Купили трамблер новый. Все поставил и тишина. Подкиньте ссылку на схему пожалуйста...уже сил нету.

Спрашивай рекомендации у ремонтников ецу. Трамблёр прям новый?

Интересно а к кому обратиться? Блин я не умею(

Трамблер нульцевый. Со владика 21 день шёл. 4,5 сам и 1100 доставка прям до дома.

Покинул тестер на разъём эбу. Там коричневый с жёлтой полосой и кор с зелёной полосой приходящие сигналы с трамблера. Там напряжение изменяется в соответствии с прокруткой. Т.е провода целы и трамблер цел))

решено вообщем заказывать эбу....путем усиленных измышлений....а имено:

-вольтаж изменяется на разъеме эбу с дпрв и дпрв

-разруха в эбу, чел хоть и перепаял кондеры, да походу еще что-то крякнуло

-искры нет и форсы молчат и топливный молчит

-трамблер новый, так что к нему вопросов пока нет, пока.

-чтение схем управления mpi указывает, все управляется блоком

-подключенный лаунч в датастриме в параметре crank a.sens  показывает 0/rpm

исходя решено купить блок. 

 

о результатах отпишусь.

слушай,  а питание при вкл зажигания и импульсы на форсунках по осциллографу смотрел. А то я так понял у тебя в руках один мультиметр. Может блок просто не до конца починен?

Главное что бы потом не оказалось, что в купленном трамблере обороты не такие как нужно. На дедушке бы не проводил обучений путем покупки запчастей...

1. Плюс приходит на форсунки. Если кратковременно подать минус они щелкают.

2. Трамблер за 22 года думаю поджарился. Тк  год назад катушку изолировали шоб не пробивала.

3. Комп скорее всего недопочинили. А так как я в ремонте ецу не силён, и на местности тут за 5 тр предложили его "починить", то нашёл в Ярославле за 1,5 тр.

С дедушкой обсудил всю ситуацию. И там уже баллом не пахнет) скорее за идею делаю.

P.s.

Ну а трамблер все ж пусть будет их тут с огнём не найдешь. Если вдруг Тайвань подведет.

Слушай, а как трабмлер там устроен? Есть ли в нем "коммутатор". И на каком валу стоит трамблер на этом 4G93.

Изменено 14 июня 201511 г пользователем vasyan

Буквально вчера чуть не приговорил мозги ошибочно на Мазде с трамблёром "3 в одном". На них сигнал приходил с обеих датчиков, они на трамблёр (то есть на встроенный коммутатор) ни чего не отдавали. Хорошо додумался провод на трамблёр перерезать- сигнал пошёл. Коммутатор закорачивал выход с ЭБУ, закончилось как всегда- инсталяцией ВАЗовского коммутатора и катушки.

viamobile.ru Качни руководство здесь, может поможет.

Сканером, я так понял, его не щупали. Осцилом то же.

Ну по такому принципу, лично я, начал бы "методом исключения" , начиная с самого простого. А именно бензонасос. А потом трамблёр и его цепь, поскольку скорей всего блок не видит прокрутки. 

Изменено 12 июня 201511 г пользователем JonKo

Буквально вчера чуть не приговорил мозги ошибочно на Мазде с трамблёром "3 в одном". На них сигнал приходил с обеих датчиков, они на трамблёр (то есть на встроенный коммутатор) ни чего не отдавали. Хорошо додумался провод на трамблёр перерезать- сигнал пошёл. Коммутатор закорачивал выход с ЭБУ, закончилось как всегда- инсталяцией ВАЗовского коммутатора и катушки.

на старом трамблере подкидывал вазовский коммутатор. Искру - то я добыл, но форсунки как молчали так и молчат. вот и если новый трамблер подкину ничего не изменится. потому мозги новые ( живые) надо.

Т.е "раздаваться" это все же появилась? Простите за такой вопрос, но всё же - при включении зажигания "чек" загорается?. Тут вот вчера притащили а\м с жалобой на то что БН не работает. Так вот в моём случаи была нарушена проводка (плохой контакт) в цепи реле ЭБУ.  Теперь "чек" горит, а бенз буду проверять прямо сейчас. Хозяин все провода по перерезал в поисках истины!

Питание на блоке проверялось "+" и "-"?

Ну дым пустил! А у Вас?

Изменено 13 июня 201511 г пользователем JonKo

массы все доходят до модуля, может все таки где то отгнила одна, та самая которая берется для запуска насоса и форс

Когда-то делал распределитель на Мазду, Митсубиши, Блок управления ремонтировал после потёкшего кондёра. Рисовал схемы для себя.  

Здесь как сделать диагностику этого блока. Схема подключения распределителя, схема питания и управления форсункой, ещё кое-что. Остальные части схемы не высылаю, так как Вы не электронщик. И мой опыт (писал для форума). Для начала проверьте наличие сигналов с распределителя. Если сигнал дпкв есть, а ДПРВ нет, искра будет, а форсунки не будут работать.

 

Mitsubishi4G93.rar

В схеме питания ЭБУ цифры в квадратиках - номера пинов блока

Изменено 13 июня 201511 г пользователем chipex

блок в среду придет. подкину и буду отписываться. чек горит, блок на диагностику выходит. просто нет импульсов. фото выше я выкладывал, и просто по этой причине заказал с ярославля блок. по приходу отпишусь.

спасибо за поддержку!) придет блок буду заводить!

блок в среду придет. подкину и буду отписываться. чек горит, блок на диагностику выходит. просто нет импульсов. фото выше я выкладывал, и просто по этой причине заказал с ярославля блок. по приходу отпишусь.

И всё же, что с питанием блока? Такой приговор вынести... Это надо бы всё проверить. А то и бледно выглядеть потом. Пока везут проверил бы ещё разок. Семь раз отмерь - один отрежь.

Пришёл блок с Ярославля. Все заработало!!!!!

Всем огромное спасибо за поддержку!!!!)

Тему можно в [решено] перенести.

Имхо проблема в блоке была...