Всем привет. Нужна помощь очень срочно. На СТО после работ по замене масла и фильтра в коробке передач, замены помпы и ремня ГРМ машина напрочь перестала заводится. Лексус 2006 года американец, двигатель 2UZFE. При вкл зажигания не загорается лампочка "чек", не высвечивается положение коробки передач ( P.N.R.D), старта нет. Диагностическое оборудование не может установить связь с двигателем, коробкой, трансмиссией, климатом и ряд других устройств. Ошибки видит только по АБС. Долбемся уже три дня и все на месте. Иммобилайзер читается, блок комфорт работает, питание, предохранители проверили, КАН шину проверили, сигналку отключили и ни чего. Куда копать, прошу помощи.
 

Если все питания приходят, то возможно какой-то блок по кан-у другие блоки "с'ума сводит". Сопротивление шины, хоть что-то на ней есть? В смысле сигнал, напряжение?

Сопротивление кан шины 60 Ом, передача данных есть, смотрели осциллографом, напряжение 1,5- 2,5 В

, КАН шину проверили, 

 

Как проверили, в разъеме OBD?

Проверяйте от ОБД до каждого блока. Проверяйте разъемы, которые отключали. Чем делаете диагностику?

Проверьте позиционер переключения передач, тот, что на коробке

Изменено 16 мая 201511 г пользователем StrangerS12

По схеме прозвонили цепь мультиметром от блока ECU до диагностического разъема, от блока до блока, до приборной панели. По словам говорят что отключали только датчики распредвалов при замене ремня ГРМ. Диагностировали  приборами INTELEGENT TESTER TOYOTA и tech stream с официальными программами.

массы не трогали а то могли накинуть и не прикрутить

сегодня еще раз разобрали все, что разбиралось при проведении ремонтных работах, пересмотрели все и ничего не нашли. все прикрючено. Какой то парадокс, машина заехала, а уехать не может. Пока работы отложили до понедельника, возможно будем искать рабочюю машину, что бы все сравнить, перемерять, переменять.

Проверяйте все к чему прикасались механики!Я как то после ремонта двигателя выкинул блок управления на мазде.Массы не подключили, а включали зажигание блок сдох!

В том то и дело, что все прикручено, а машина не работает, и ни  кто не колится что и почему машина не работает. Сервис морозится, все валит на сигнализацию, а она тут ни причем, я ее устанавливал. Все цепи блокировки востановили, а машина не работает. Хозяин машины у них 10 лет обслуживался, работникам доверял, на машине сам ездит и тут на тебе, три дня в поисках причины, а результата ноль. Другой бы уже наехал бы на них, а этот не хочет портить с ними отношений, пытается все решить мирным путем.

@zaycev_sergey, все напряжения приходят на блоки, которые не связываются? 

да приходят

Отключать от других и отдельно с ними связаться не пробовали?

1,5 вольта мало.

Что-то садит.

Мыслю, что коробочный. Отключите его.

В абс какие ошибки ?

Дальше отключайте всё, до появления на кане стабильных 2,3-2,4 вольта.

 

Да, сопротивление проводов кан-шины на массу и плюс ? (в обе стороны).

В блоке ECU находится и управление коробкой, с этим блоком связи нет, в блоке АБС было три ошибки, к сожалению номера не помню, остались в приборе диагностики, по сопротивлению кан шины явных замыканий ни на массу ни на + нет.

у вас чек не загорается   при чём тут кан? 

однозначно где то нет питания..ищите лучше.

может быть где и радиореле стоит от сиги., по проводам его не найти ))

главное реле то хоть включается??

Пятивольтовку на ЭБУ ДВС проверьте , нет ли там массы. 

Если на моторник действительно все питания-массы приходят, а чека нет, то он паленый

Изменено 17 мая 201511 г пользователем samsu

пред ищи згоревший , было такое уже , тоже чек не светил и моторник молчал .

Изменено 17 мая 201511 г пользователем T40

@samsu, про чек 100% не скажу, но при всех питаниях и отсутствии связи может какой-то другой блок по КАН-у чудить.  

у вас чек не загорается   при чём тут кан? 

однозначно где то нет питания..ищите лучше.

может быть где и радиореле стоит от сиги., по проводам его не найти ))

главное реле то хоть включается??

Сигналку он сам ставил

+ 5В на расходометре воздуха есть, питение катушек зажигания есть. с акселератора кпп( разъем на коробке) на блок ECU  сигналы приходят +12В при переключении передач.

проверил питание на расходометре, на нем +12В. На блоке ECU при включенном зажигании нагреваются большая микруха TDFP01 0106, микруха поменьше 7G08 SE655 ивозле них два мощных транзистора.

Неисправность обнаружена. По 23 наге разъема А блока ECU КЗ. Пробежался по цепи и оказалось что датчик распредвала коратит на массу, его отключили и все появилось. Сейчас его меняем, снимаем, смотрим на него. Возможно кривые руки мотариста его загондолили.

Ребта! Всем большое спасибо за поддержку. А вообще, как показала практика, где люди полазили, там и нодо копать, было бы быстрее, а так машина пять дней простояла. Еще раз всем большое спасибо!