VIN L280466

 

Машинка в соседнем сервисе, просят помочь.

После снятия-установки мотора (меняли ГБЦ) нужно прокачать и адаптировать рулевое+подвеску.

После запуска ДВС выдавливает прокладку (зелёное резиновое кольцо) корпуса насоса ГУР+подвески.

Поставили б/у насос - его постигла та же участь...

 

В многообразии трубок и шлангов слегка заблудились. )) Пока распечатал разводку шлангов - дал проверять правильность сборки.

Посмотрел интернет - вроде известная проблема (скрин прилагаю).

 

Прошу помощи - что проверить, может какие болячки известные есть по этому поводу?...

 

там шланги сложно перепутать...

п.с. лс почисти...

Почистил.

Заменили расширительный бачок со встроенным фильтром. Рулевое управление сразу прокачалось и заработало. Машина приехала ко мне своим ходом (5 км).

Адаптация Active Drive не проходит - обороты ХХ не повышаются, процесс прерывается с ошибкой. При этом ошибок в Актив Драйв нет, кроме незавершенной адаптации.

Бросил, ушел делать другой авто. Вечером снова под машиной лужа - видно снова в какой-то момент выдавило прокладку - резиновое кольцо насоса...

 

Ошибки по ДВС (в частности, обрыв цепи доп. помпы ОЖ) - влияют на адаптацию Актив Драйв?

а случайно в трубочке пробку какую нибудь не забыли вытащить?

Пробку забытую - завтра искать будем   И я не удивлюсь, если найдём.

 

Сейчас разобрал насос - замазано всё герметиком, кольцо уплотнительное внутри стоИт криво, было прижато половинками корпуса...

Один болт крепления половинок корпуса - оторван...

Оказывается, новый насос (как в первом посте писал) - не ставили. Чинили старый. И чинили "не очень"...

Отправил за насосом на разбор. Дальше посмотрим.

Демид,как там дела ? У меня такой же авто в ремонте. Изначально давило прокладку. На стороннем сервисе заменили насос - та же история. Они опустили руки,авто приехало ко мне. Все собрали. раз такая история решили залезть в блок клапанов,промыть. Помогло. Авто ездило месяцев 8,без нареканий. На прошлой неделе хозяин позвонил (авто из Спб),сказал что насос разорвало пополам.

Отсюда следует,что замена насоса - это устранения следствия. Причина в невозможности сброса давления при проблеме в блоке клапанов. Решили приобрести другой блок помимо насоса,но я грешным делом прорабатываю схему аварийного сброса давления при запоре в блоке.

На помойке насосов мало. Зато без актив драйва - как грязи. И проблем с ними нет, некоторые переделывают.

Изменено 4 июня 201511 г пользователем demiurg

Офф. Ни за что бы не отказался от активного рулевого управления. При правильном ТО нет никаких проблем. При правильной диагностике и ремонте нет никакой необходимости покупать кучу новых и не новых насосов. Да и ДАЛЕКО НЕ НИЩИЕ эти владельцы Е71.

Заменили на б/у насос (уж больно тот ушатан уже "ремонтами"),

Заменили на б/у шланг высокого давления от насоса и дальше (змеевидный, в Исте есть по этому поводу прямое указание, даже с фотками - "если давит прокладку - замените такой-то шланг"). Шланг у них имеет новый номер, видно усовершенствовали деталь. Позже скину из Исты выписку.

 

Промыли блок клапанов.

 

Прокачали систему (рулевое) сначала на подъёмнике, без нагрузки. Раза 4 подливали жидкость. Потом с нагрузкой (на стоящем авто). Снова подливали. Пены много. Потом покатались по территории. Ещё пена. Ещё подлили. Увидели маленькую лужу под машиной на утро... Нашли надетый, но не защёлкнутый шланг на радиатор. Пена прошла сразу. Руль одним пальцем крутится.

 

Вечерком буду адаптировать Актив Драйв. Как с другими авто разберусь.

Насос новый сейчас стоит ок 50килорублей(это о "нищих").

@Evgenievich,  Там напорный шланг внутри имеет два дросселирующих(видно по утолщениям) жиклера(возможно один из них какой-то клапан,не разбирался,провожу аналогию с гидрачами).Возможно там и дефект,может грязь. Раз проблема у многих,значит на лицо конструкторский просчет. По части шлага спасибо.

Изменено 8 июня 201511 г пользователем demiurg

Так я об этом и говорю. Нет нищих на этих авто. 50кР это ерунда для них. Насос топливный 30 стоит. И что, не менять его? Переднее стекло крыши панорамной 40 и что скотчем заклеивать? не экономьте деньги клиента. Боком выйдет.

думаю в шланге имеется подпорный клапан он и заклинил

на вагах он в штуцере встроен

он подпирает начальное давление около 5 бар для того чтоб эти давлением поджались ламели на роторе насоса

на т4 раньше помню

если клапан клинил в открытом положении то насос не давал давления

а тут видимо в шланг встроен имхо

Теперь другая проблема.

Адаптация Dynamic Drive не начинается.

Нет информации от блока AirBag о продольном и поперечном ускорении.

В блоке AirBag - неверные данные программирования. Иста прямо говорит - перепрограммировать. Пролить Истой-П не получилось, в ответ что-то вроде "не удалось перевести в режим программирования". Иста проверена, на этом же авто обновил несколько блоков в эксперт-режиме для пробы. Освою ВинКФП попробую им. Либо внешний прогер тогда уж...

Допускаю, что от многочисленных просадок-прикурок такая беда.

 

Клиент уже кхм... Сильно удивлён. Притащил машину в один сервис с заменой головы - уехать не может из другого сервиса, ибо сначала сдох насос подкачной в баке, потом насос ГУР со шлангом, теперь блок подушек чудит.

Ну, не в первой. )) Сделаем с помощью Коллег. ))

Изменено 8 июня 201511 г пользователем Evgenievich

судя по симптомам у нее пробега далеко за 200 000. 

Притащил машину в один сервис с заменой головы - уехать не может из другого сервиса, ибо сначала сдох насос подкачной в баке, потом насос ГУР со шлангом, теперь блок подушек чудит.

С таким объемом электроники связанной между собой авто имеет сильно обраниченный срок службы. Даже в условиях хорошего сервиса эта головная боль с постоянными глюками выведет кого хочешь,да и с экономической точки зрения минус.

А по теме на той машине что делал после ремонта насоса также висела ошибка по актив драйв,точно не помню,но вроде"не  созданы условия для начала программирования" вроде так. И горел значок на щитке(машина со с стрелками). Через пару недель эксплуатации все погасло само и где-то через полгода рвануло насос.

Изменено 10 июня 201511 г пользователем demiurg

@Evgenievich, удалось решить?

Гидравлика работает. Сколько мучали машину - руль работает, нигде больше жидкость не давит.

 

Теперь с блоком ASCM (AirBag) бьюсь... Информация о продольном/поперечном ускорении от него нужна для работы Dynamic Drive.

Родной блок ругался на неверные данные программирования + внутренняя ошибка ЭБУ. Иста через Icom не может перепрограммировать. "switching programming mode failed".

WinKFP через D-Can - то же самое выдаёт при обычном режиме программирования.

Подкидка блока с разбора не решила проблему. Попался с битого авто, также с внутренней ошибкой. Жду третий...))

 

Также присутствуют ошибки по K-Can, пока проверяю шину. Возможно, при удалении сигналки нештатной задели до меня что-то...

 

По результату отпишусь.

 

P.S. Да, с пробегом Саша попал в точку. 190+ тысяч. ))

Изменено 26 июня 201511 г пользователем Evgenievich

по поводу постоянного выдавливания насоса нужно было поменять один шланг.Reingold указывает точно даже с картинками. ошибки по кан скорее всего наведенные. попробуйте закодировать этот блок по дефолту.NCSом . ничего ни меняя в кодировках. а может быть и всю машину по дефолту кодерни.но сначала попробуйте блоки по которым проблемма. может быть до этого кодировали и накодировали что весят внутрении ошибки. ну и конечно ошибки после кодирования стереть

ну как победили?

Сорри, долго молчал.

Поменяли шланг напорный (про него Иста пишет). Проблемы с ГУРом ушли.

По блоку подушек не успел разобраться - клиенты стали торопить, машинку отвезли (вроде к ОД), с тех пор её в городе не видел...

Можно закрыть.