проблемма в следующем ВАЗ 2114 блок управления М74 прошивка I414DC03c3 машина работает ровно без перебоев но в ошибках постоянно висят две неисправности по обрыву первой и второй форсунок - проводка не имет каких либо повреждений сопротивление по всем форсункам одинаковое сигнал с осцилографа по всем форсункам тоже одинаковый подскажите в чем может быть проблема

Коды ошибок? Чем диагностируете?

при первом подключении были следующие ошибки

 

P0201 да да Цепь управления форсункой цилиндра 1 - обрыв

P0202 да да Цепь управления форсункой цилиндра 2 - обрыв

P0504 да да Выключатели “A”/”B” педали тормоза, рассогласование сигналов

P0444 да Цепь управления клапаном продувки адсорбера в обрыве

P0300 да Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0304 да Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

P2135 да Корелляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки A/B

P1602 да Пропадание напряжения цепи питания контроллера

P1578 да Величина адаптации положения нуля заслонки вне допустимого диапазона

P1336 да Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А/В дросселя

сканер мт-10

после регулировки педали и сбросе ошибок остадись только по форсункам

Чем смотрите,чек горит?

Чем смотрите,чек горит?

МТ-10

может ли быть проблемма в самой прошивке

Можно попробовать сток записать и проверить)

ГБО не стоит ?

ГБО не стоит ?

ГБО нет

Можно попробовать сток записать и проверить)

на днях приедут попробуем переписать - сказали что предыдущий хозяин говорил что программу переустонавливали(чтоб с низов хорошо брала)

Подобное видел из-за софта , стоял сток ....глюки , перешил так же на сток и все пошло. Так и не понял что было.

Второй вариант плохой контакт АКБ , ошибок много , затянул , скинул , адаптировал и все поехало.

Это на двух разных авто было ...как пример.

Скорее всего придётся контроллер менять или ремонтировать.

Видится мне неисправность блока. Цепи контроля неисправности ИМ.

 последние пять  ошибок из за грязного  дросселя  (последнее время таксисты очень часто с такими ошибками приезжали)кроме пропадания  питания контроллера педаль понятно,  а по форсам смотри шлейф форсунок где то переходное сопротивление. 

Да и по поводу проводки в нете много говорится чье производство серпухов, тольяти

Изменено 25 апреля 201511 г пользователем gotfrid

Массы на контролёре?

клиет должен к концу недели обещал приехать буду дальше копать

Возможно с ошибкой загружен софт. Или проблемы в ЭБУ

проблемма в следующем ВАЗ 2114 блок управления М74 прошивка I414DC03c3 машина работает ровно без перебоев но в ошибках постоянно висят две неисправности по обрыву первой и второй форсунок - проводка не имет каких либо повреждений сопротивление по всем форсункам одинаковое сигнал с осцилографа по всем форсункам тоже одинаковый подскажите в чем может быть проблема

надо считать прошивку и через редактор убрать галочки с маски ошибок драйверной диагностики. при условии если и впрямь машина работает нормально.

не 2011 ли года автомобиль с Тольятинским (деффектным) жгутом? если так то думаю проблемы с дросселем можно решить вынув из разъема вставку(фиолетовую) и подогнув винтом "папы" градусов на 15.обеспечить плотный контакт! по форсункам так же думаю,подкинуть ЭБУ и на тест.

думаю софт кривой, переписать-бы его, должно всё пройти

На дату кто-нибудь смотрел? 

Тема апрельская, ТС на форуме 2 месяца уже не появлялся!

Извините надо было раньше отписаться, клиент так и не приехал больше машин с такими проблемами не было, так что остаётся только гадать что было с авто.

Была 2110 2006 г.в., с ошибкой "обрыв цепи форсунки". При диагностике ошибка была сохраненная, ошибка появлялась только при прогреве. После перестановки форсунки, ошибка перешла в другой цилиндр. Проблему решил заменой форсунки.

Надо было измерить сопротивление и сравнить с остальными.