Здравствуйте, помогите разобраться

Форд Мондео 4 2008 г

Дизель 2.0 crdi

Машина после аварии заменен блок pcm на б/у

Ключи прописал машина не запускается в pats в состоянии пишется ключ запрограммирован, сбой инициализации, в меню pats запускаю процедуру инициализации все ок, ключи в порядке машина запускается, выключаю зажигание через секунд 30 включаю иммо включен, машина не запускается, опять сбой инициализации. Если машину глушу и сразу запускаю, запускается без проблем

Ошибки:

В0004 пиропатрон подушки колен водителя

P0380 электрическая цепь А свечи подогрева

P0073 датчик температуры воздуха за бортом

U2100 процедура первичной конфигурации не выполнена

U0401 недействительные данные полученные от ecm/pcm

U0426 недействительные данные полученные отVIM

После сброса ошибок остается ошибка в модуле панели приборов u 0401 недействительные данные полученные от ecm/pcm

Ошибка u0426 была пару раз и больше не появляется, остальные ошибки могут как то влиять на инициализацию?

Диагностику и программирование выполняю VCM II

Ну и за чем 2 темы сразу? Правила создания тем читали? Горчичника захотелось?

Простите за вопрос а вы владелец авто?

За две темы прошу прощения, небольшие проблемы с нетом.

Машина не моя, заехала в ремонт

Денчик, не надо валить все ошибки в одну кучу...

Распишите какая в каком блоке.

И какие блоки у вас вышли на связь?

Изменено 22 апреля 201511 г пользователем Кужимоши

Нештатная сигнализация может включать иммобилайзер при длительном простое (30секунд).

Каждый раз приходится делать инициализацию чтобы завести?

Vin?

Постановка и сразу снятие охраны и сразу запуск проходит?

Сегодня пришел, читаю ошибки:

ABS: U 0100 потеря связи с ecm/pcm

 

IPC(модуль управления панелью приборов):

U0401 - недействительные данные полученные от ecm/pcm

P1607 электрическая цепь выходного сигнала MIL

 

PCM:

U0426 -недействительные данные полученные от VIM(модуль упраления иммо)

U2100 процедура первичной конфигурации не выполнена

P0073 высокое напряжение в цепи питания датчика AAT(температура наружного воздуха)

P0380 электрическая цепь А свечи подогрева/отопителя

 

RSM (модуль системы защиты водителя и пассажиров)

B 0004 управление развертыванием защиты колен водителя

 

Иммо включен запустить не могу, сбрасываю все ошибки, остается только в панели приборов (IPC) U0401 -недействительные данные полученные от ecm/pcm

В pats видит запрограммированный ключ но сбой инициализации, делаю инициализацию запускаю машину читаю ошибки на запущенном авто, ошибки следующие:

IPC - U0401

PCM - P0073, P0380

RCM - B0004

Глушу авто, ставлю на штатную сигналку снимаю и запускаю, двигатель запускается.

Глушу авто, жду секунд 20-30 включаю зажигание иммо включен. Машина не запускается.

Читаю ошибки:

IPC - U0401

PCM - U0426, U2100, P0073,P0380

RCM - B0004

PDM - B110B

 

Со всеми блоками связываться, все видит, может это китайский vcm мозг выносит? Хотя ключи им же привязал.

Вин: WF0DXXGBBD8R50516

Ошибка PCM -U0426 недействительные данные полученные от VIM(модуль управления иммо авто)

Сбрасываю ошибки машина не запускается, висит одна ошибка в IPC U0401

Нештатная сигнализация стояла, была подключена по can я её отключил

А про BCMii ничего не пишете... Видимо на связь не вышел? Если вышел, то в нем нет ошибок?) Так в вашей ситуации быть не может.

Еще пока не сделаете сброс BCM после ДТП, не заведете..

Какая калибровка залита? 12k532-AH?

Азбилт надо бы подгрузить и проверить все параметры и настройки в конфигурации.

Стоит такая машина у меня(Мондео 2008 2.0tdci dw, aw21), сегодня посмотрю, что там можно было не так сделать.

РСМ был перепрошит или просто подкинули и инициализировали?

Процедуру инсталляции РСМ не делал?

Сигнализация нештатная была полностью вырезана и ничего не изменилось?

Дай данные по сетевым испытаниям. Или выложить лог из IDS.

Изменено 24 апреля 201511 г пользователем rrvaliev

U2100 с этой ошибкой тоже стоит разобраться

А про BCMii ничего не пишете... Видимо на связь не вышел? Если вышел, то в нем нет ошибок?) Так в вашей ситуации быть не может.

Еще пока не сделаете сброс BCM после ДТП, не заведете..

BCM на связь выходит, ошибок в нем нет. То, что последнее описывал, только эти ошибки. Сброс после столкновения делал.

Какая калибровка залита? 12k532-AH?

Азбилт надо бы подгрузить и проверить все параметры и настройки в конфигурации.

Стоит такая машина у меня(Мондео 2008 2.0tdci dw, aw21), сегодня посмотрю, что там можно было не так сделать.

РСМ был перепрошит или просто подкинули и инициализировали?

Процедуру инсталляции РСМ не делал?

Сигнализация нештатная была полностью вырезана и ничего не изменилось?

Дай данные по сетевым испытаниям. Или выложить лог из IDS.

Калибровка 12A650-uh

Процедуру инсталяции не делал так как пишит что блок не новый

IDS без лицензии, все активно но только 5 дней, лог не сохранен

Сигналку убрал, разница была только в том что с подключенной сигналкой при выключении зажигания зажигание не выключалось сразу а где то около минуты проходило, всегда по оазному, на сигналке турботаймер был выключен, да и пробовал и с ручника снимать и на тормоз давить зажигание не отключалось, после отключения стало как положено

Небольшая предистория о том как дошел до данного момента:

Форд был бит в левую переднюю сторону блок PCM (епром остался цел), блок реле и предохранителей разворочены, восстановил проводку вместо старого PCM нашли б/у SID206 с разницей в последней букве прошивки. Где то на форумах читал и сделал с помощью IDS 92.01 следующее: при подключении с выкл зажиганием при инициализации авто вписал вин и номер прошивки старого PCM, зашел во вкладку программирование блоков обновил прошивку PCM, сбросил сообщение о столкновении, результата никакого не получил машина не запустилась иммо включен.

Сам с епром не занимаюсь, только начинаю лезть в эти джунгли науки, могу только считать да записать менять ничего не пробовал, попросил человека сконфигурировать выслал ему дампы со старого и нового PCM, и дамп с BCM, после изменения влил я эти дампы все собрал, включаю зажигание все нормуль, обрадовался, иммо выключен но двигатель не запускается ошибка в PCM по питанию, выключил зажигание, нашел обрыв, восстановил, включаю зажигание вторым ключом и на тебе здрасьте на дисплее надпись что то про попытку угона , двигатель неисправен и иммо включен, ввиду большого расстояния и чувством что где то накосячил решил не надоедать больше человеку который помог с дампами, решил попробовать прописать новые ключи, заказал калькулятор на диске с флешкой-ключом пришел не рабочий(диск еле читается, флешку вообще при подключении сразу предлагает отформатировать ) руки вообще отпустились.

На форумах нашел ссылку на калькулятор, через ids удалил все старые ключи, прописал заново ключи(один со старым чипом другой с новым) вроде встали но все еще сбои инициализации, залез в pats произвел процедуру инициализации ну и началось

Впервые вижу такую калибровку -uh

Такой номер запчасти Sid206, хотя, бывает.

На такой комплектации должно быть -AH

Давай шить и инсталлировать все с нуля.

Для данной машины можешь поставить ids86.00 с кривой датой, будет все актуально.

 

Позвони мне, расскажу как сделать инсталляцию с данным блоком, ввыдавая его за пустой и новый.

Или шли свой номер в личку

 

Есть машина

PCM Partnumber 8G91-12A650-GH

Калибр 8G91-12K532-AH

Изменено 24 апреля 201511 г пользователем rrvaliev

Проблема решена, (косячок при перепайке епром, был сдут чип резистор который между 3,4 ножкой)