Mitsubishi Lancer vin JMYSTCS3A1U003078 [40A] LANCER(G.EXP) (CS,CT# ) Модификация [CS3A ] 1600(SEDAN) Комплектация [sTJEQR ] GLX(MPI/EURO2),CVT RHD  Период выпуска 09/2000 - 08/2013 Дата выпуска 04/2001 Регион Азия и Южная Америка

Двиготель 4G18 

Коробка CVT F1C1A

Здравствуйте (если тема не в том разделе снесите ее нафиг)

Ситуация такая: притащили автомобиль на галстуке после того как хозяин заменил вариатор на контрактный

Хозяин поясняет в установленную коробку залил 8л вроде-бы дикстрон II (поехал искать канистру)

После этого автомобиль проехал на задней передачи 2 метра и  встал не вперед ни назад машина сама не едет 

Диагностика показала ошибки 46 и 62 обе по задней передачи (синхронизация валов)

Скорость вращения входного вала 600 об мин при 1000об мин коленвала

температура жидкоста CVT -40 (минус сорок)

Диагностировал МЕ-10 Адаптер АМД-10 СО

Вопрос 

1Как отличить декстрон от CVTмасла

2Поможет ли полная замена масла  и сколько достаточно масла чтоб вытеснить декстрон

Может кто сталкивался  с аналогичной проблеммой прошу поделится опытом

Прошу поделится тех- доками схемами в общем информацией 

 

 

С ув Комар Е М

Изменено 11 апреля 201511 г пользователем komar0574

температура -40 бывает при неработающем датчике температуры. короткое замыкание или обрыв.

В общем вот что отыскал 

в MMC lancer cedia, lancer cedia wagon, 9 lancer праворукий в руководстве по эксплуатации авто и на щупе самой коробке написано, что в вариатор с маркировкой F1C1A/W1C1A заливается масло ATF SP-III(3), это масло используется как правило для классических автоматов, но так уж решил производитель, что в данный вариатор льется именно ЭТО масло для классических автоматов, а не масло для вариаторов!
вот некоторые фирмы производители данного масла проверенные временем:
- Dia Queen ATF SP-III (оригинал, 4л и 20л тары) - данное масло ходит как минимум в 2 раза дольше нежели, чем аналоги ниже!
- Diamond ATF SP-III (американский аналог, 1л тара)
- BP Autran MM-SP III (аналог, только 20л тара

Тема оформлена не по правилам! Сколько можно предупреждать???

 

1Как отличить декстрон от CVTмасла

 

Собственно, в CVT льется спец жидкость, а не масло 

Вот инфа по коробке и по жидкостям

В Вашем случае, это должно быть CVTF-J1 (VTF)

Изменено 11 апреля 201511 г пользователем StrangerS12

Карабас в ремонт, видел такое на ниссане

Изменено 11 апреля 201511 г пользователем DimanD

Хоть подсолнечное залей при исправном железе всё будет работать. И вперед и назад двигаться будет. С пинками но будет.

@bachmann,

не будет. Вариаторная жидкость - это не масло. При тернии и нагревании она меняет смазочные свойства на сцепные. Иначе, если залить любое другое масло, ремень будет просто проскальзывать в холостую, и напиливать задиры. Машина может и тронется с места, и даже немножко поедет, но очень не долго :)

параметр DCC RPM CLIP,rpm меняется от-50до+240 предполагаю это и есть давление жидкости CVT(поправте если ошибаюсь)
после сброса ошибок появились ошибки
15 обрыв дат температуры
31 кобрыв какого-то соленоида вправо- влево (МТшка коряво ошибки переводит )
46 передача заднего хода нет синхронизации
чето голова в кипит от такого букета завтра пин-дату сделаю и попробую по портам давление измерить
жаль скандок в питер отправил. без него тоскливо

Изменено 11 апреля 201511 г пользователем komar0574

Этот параметр означает проскальзывание гидротрансформатора, что есть нормально. ЕМНИП. , SPIII туда надо, а букет ошибок требует отработки, на седию клуб зайдите, там много информации.

Изменено 11 апреля 201511 г пользователем Lukich

Вариаторная жидкость - это не масло.

 Жидкость для АКПП представляет собой смесь базовой основы и присадок. Базовой основой может быть минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло. 

Очень часто имеют место случаи когда в полевых условиях пробивается поддон масло вытекает и после заварки пробоя в деревенском МТС, заливается в коробку какая нибудь рядом присутстсвующая фигня вплоть до веретенки. Несколько сотен километров коробка до дому едет вполне прилично.

Изменено 12 апреля 201511 г пользователем bachmann