Здравствуйте всем. Как правильно удалить иммоб... на эбу М74.5 с ПО- I427DC03 и I427GD04 кто делал подскажите пожалуйста, или сделать его чистым как новый? я его еще не разу не делал этот эбу, на следующий неделе буду пробовать в первый раз, и боюсь чтобы не завалить его. Работаю загрузчиком от СМС-автоэлектрик.

Первый вариант открыть прошивку в редакторе и выкл. имо там. Или залить не обученный епром  только там вин. адаптации. 

Если я залью не обученный епром и все будет работать? а как же вин и адаптации? 

А можно вопрос, а зачем? Нужно делать, это новые системы, пусть работают и приносят деньги

Авто заводится и через несколько секунд глохнет. Ну и так знать как это делается.

Изменено 5 апреля 201511 г пользователем Ivan93

Заводится и через несколько минут глохнет, иммо тут не при чем, ищите причину

На этом блоке иммо вообще не дает двигателю запуститься. Дайте больше информации по авто и опишите проблему подробнее.

Обычно даже не дает стартер включить.

@Ivan93, проверьте ДМРВ (подмените) 

А если, конкретно хотите исключить иммо из уравнения со многими неизвестными, то

открыть прошивку в редакторе и выкл. имо там.

Там нет Дмрв.

в этом ЭБУ иммо находится во FLESH и EPPROM. 

Кнопка, отключающая опрос иммо всегда и везде находится в КАЛИБРОВКАХ. Бугатти это или Заз сенс. Разницы нет. Это самое правильное отключение. Есть еще несколько способов избавиться от иммо, но это уже не совсем правильно. Хотя и работает.

На этом блоке иммо вообще не дает двигателю запуститься. Дайте больше информации по авто и опишите проблему подробнее.

Ну я еще машину не видел, чтобы сказать точную проблему, только от слов хозяина по телефону.

Саша  а если заново мне надо будет прописать ключи, а галочки нет по опросу иммо..... то не пропишутся ключи?

в этом ЭБУ иммо находится во FLESH и EPPROM. 

Ну это я знаю, а как правильно все сделать я не знаю, чтобы не завалить эбу.

В первую очередь считать FLESH и EPPROM!!! А потом все манипуляции с блоком!!

Если в калибровках стоит флаг не опрашивать иммо, то вы туда хоть ключи. хоть гимн бурунди запишите. Она заведется.

есть тема на форуме такая. Я уже разжевывал года 2 назад алгоритм работы иммо. Как себя ведут все участвующие в этом узлы и агрегаты авто и программы.

Саша  а можете пожалуйста ткнуть носом эту тему ? эта тема именно про М74.5 ? 

Изменено 5 апреля 201511 г пользователем Ivan93

По GD04 и DC03 это совершенно разные типы блоков М74 6'38 (в народе М74'5). DC03 прошивка в которой иммо лежит в самом флеш, но не в области "данных" обучения (64кб в конце флеш), а GD04 это простой софт, аналогичный всем современным М74 и М75. В нем достаточно хаписать чистую область данных обучения ( одни FFFFF) или с не обученного блока. Как правильна выше написали, способов много, зависит от вашего оборудывания!

 

sergei726  так получается засада с этим ПО DC03?? вот я читал где-то на форуме что бывает большинство увалов  с ПО-DC03 даже при чтении флеш.

 

У Вас проблема на авто не с иммо. Что вы в него вцепились? Ремонтируйте машину!

Не ну так то полезно различия ПО знать.

Авто заводится и через несколько секунд глохнет. Ну и так знать как это делается.

Давление топлива в рейке замерите.

Саша  дело не в этом что с авто, я для себя хочу знать как это правильно сделать, просто все чаще обращаются клиенты с установкой сигнализации и авто запуска, и хотят убрать иммоб.... .

 

Авто заводится и через несколько секунд глохнет. Ну и так знать как это делается.

Давление топлива в рейке замерите.

 

Приедет обязательно замеряю.

Убивая иммо убиваешь потенциальный заработок, если не свой то коллеги, не надо этого делать, сам себе в карман гадишь

Сергей, тогда можно продолжить Вашу мысль: прошивая под Е 2, убиваешь потенциальный заработок слесарей по замене катализатора, а так же в дальнейшей диагностики в связи с выходом из строя ДК2 и снова катализатора.

Т.е. перепрошивка есть вредное действие, убивающая потенциальный зароботок. Вашими словами сам себе в карман гадишь.

а зачем шить под е2, если кат исправен?  потом приедет еще раз , когда кат прикажет долго жить. и ничего, заработаете 2 раза на одной машине.

Сергей, тогда можно продолжить Вашу мысль: прошивая под Е 2, убиваешь потенциальный заработок слесарей по замене катализатора, а так же в дальнейшей диагностики в связи с выходом из строя ДК2 и снова катализатора.Т.е. перепрошивка есть вредное действие, убивающая потенциальный зароботок. Вашими словами сам себе в карман гадишь.

А зачем е2 на исправном авто? есть моды с сохранением евро норм