Имеем такое авто, ошибка стирается, но стоит проехать несколько метров вновь загорается... Ошибка по датчику переднего правого колеса. Когда загорается ланч теряет связь с блоком ABS. Скорость ланч показывает адекватную и ровную по 4 датчикам. На разъеме ABS сопротивление датчиков от 660 до 690 Ом. Вопрос, что ей не хватает и как лечить?

Изменено 18 марта 201511 г пользователем evgegor

Ланч теряет связь скорее всего по достижению 30 км.ч, а датчики эти проверять лучше осцилом.

Вывешивал переднюю часть авто , и снимал оцилом форму сигнала , машина тойота авенсис и солярис.

В итоге на авенсисе забракован канал правого переднего  колеса в блоке абс, на солярисе повышенное биение в ступице на оцилограмме "рыба".

Бывают сами датчики от нагрева "плывут" по сопротивлению в результате ошибка (Лифан солано)

 

Вобщем метода везде одинакова

 

1 дата в сканере

2 прозвон и замер сопротивления, проерка проводки

3 форма и амплитуда сигнала в движении оцилом

 

Ну как то так ! 

Изменено 18 марта 201511 г пользователем антон 1

Оцилом хорошо, но как подлазить?! Да еще и подьемника нет... Но видимо без этого ни как... буду пробовать... Распиновкой разьема ABS и схемой ни кто не поможет?

Да там схемы то и не надо, всего два провода от датчика до блока, ты же их прозванивал , на них и вставай.

Изменено 18 марта 201511 г пользователем антон 1

Я вызввнивал на блоке все датчики для сравнения... А вот куда на разьеме приходит передний, правый, левый пока не нашел

Есть мануал на английском но из за размера прикрепить не могу скинь почту отправлю.

 

Изменено 18 марта 201511 г пользователем антон 1

У меня разьем ABS другой, 3 ряда контактов... Но этот тоже почитать нужно evgegor@yandex.ru

Изменено 18 марта 201511 г пользователем evgegor

Я вызввнивал на блоке все датчики для сравнения... А вот куда на разьеме приходит передний, правый, левый пока не нашел

А почему бы не снять осцилограммы со всех 4-х? Дальше идти путём сравнительного анализа сигналов...

Да потому что к результату нужно идти как можно более коротким путем с минимальными затратами сил и средств... Вас послушать, так и схемы нафиг читать, все же вызвонить можно

Мне кажется дело доходит до обсурда, за это время можно было уже вызвонить и определить все что нужно и без схем.

В данном случае это проще.

Удачи в поиске.

Изменено 18 марта 201511 г пользователем антон 1

Да потому что к результату нужно идти как можно более коротким путем с минимальными затратами сил и средств... Вас послушать, так и схемы нафиг читать, все же вызвонить можно

 

Найдёшь ты сейчас по схеме нужные провода в колодке, снимешь осцилограмму. Дальше будет вопрос, -  "парни дайте эталон, а то у меня не с чем сравнить"? И это экономия сил и средств? Время - основное средство!

Я считаю, что за время прошедшее после появления 3-го поста в теме, можно было бы без подъемника, с одним домкратом: 1) определить какие провода в колодке от нужного датчика, 2) снять ещё 2 осцилограммы для сравнения с других колёс.

Ногой колесо раскручивается легко до скорости 15 км в час.

Машина была отпущена еще за два часа до создания темы... После разгребона работы появилась тема, для сбора информации и подготовки к следующему приезду авто

Кто что скажет? зуб потеряли? точнее 2... не понятно только как, ступичные подшипники меняли месяца полтора назад с двух сторон, утверждает, что проблема началась как недели две...

Изменено 19 марта 201511 г пользователем evgegor

могло замять зуб камешком, причем незаметно глазу, а осцилл и ЭБУ это видят... а там зубцы  или магнитные энкодеры на подшипнике?

Изменено 19 марта 201511 г пользователем Lukich

я если честно не знаю... менял не я подшипники... думается мне что энкодеры

Там же вроде венец, похоже лопнул.

А нет, там токовые датчики, подшипник с кольцом, тады возможно вкрапление какое то или повреждение.

На этих системах отличие в подшипниках по годам выпуска очень часто встречается.

На фокусе втором с таким столкнулся: по размерам всё точно, а магнитное кольцо другое (по сканеру получалось что передние колеса бегут вперед). Подшипник неоригинал был видимо для вольво, пришлось снова менять.

Или повредили кольцо подшипника при установке. Потому что такой сигнал из-за датчика быть не может.

Изменено 19 марта 201511 г пользователем Matthew

На шахе магнитное кольцо на ступичном подшипнике. Бывает не той стороной запрессуют. Еще такая лажа бывает когда ступичный разъебан.

В любом случае теперь разбирать !