Авто 2012 года. Иногда происходит следующее - при переключении с 1 на 2 передачу загорается чек на секунду и авто перестает ехать. Больше 2 тыс не газует и из трубы сильно валит дым, мотор на холостых колбасит. Глушишь, сразу заводишь и все нормально работает. Происходит именно при переключении с 1 на 2, на других передачах не проявляется. Ошибка не сохраняется, в моторном чисто. За пол дня катания вокруг сервиса один раз проявился дефект, ошибку сканером не увидел. Авто на гарантии, дилеры ничего не нашли, типа ошибок нет - значит все работает. Клиент сам поменял ЕГР, ничего не изменилось.

Куда копать дальше, с чего начать? Может кто сталкивался с таким дефектом

Как авто может зажечь чек и не зафиксировать ошибку? Такого не бывает. Прошивка на "оригинальность" проверялась?

Была у меня пар машин с похожим гемороем правда 2008г. На одной проблему решил заменой перепускного клапана на ТНВД, а на второй борьба шла до победного установили ВСЁ новое по топливу, адаптация малого впрыска,прописка форс,ТО и результата 0,стрелка просто упёрлась в 3000. Пока не перепрошил безЕГРовым динамиком, машинка ехать не хотела, (ПО обновлять пробовал, толку никакого).

Как авто может зажечь чек и не зафиксировать ошибку? Такого не бывает. Прошивка на "оригинальность" проверялась?

Серег а вот так. Чек загорается буквально на секунду. Тут же нажимаю читать ошибки, а там ничего.

Займусь сейчас проверкой прошивки

Слил прошивку 1860B578_04, различий со стоком в базе нет.

Попробуй всё таки проверить клапан и сделать ТО, тем более, говоришь что чёрный дым валит.

Смотрите дату лист

топливо воздух.

Очень похоже на клапан-дозатор. На KZ была похожая ситуёвина. Подключил осцил, отрегулировал этот клапан и вот тебе счастье. Есть у него механическая регулировка? А ещё может быть фильтр тонкой очистки недавно меняли? Если учесть, что чайна попалась, тогда стоит проверить сетку на входе в ТНВД. Двигатель я так понимаю 4Д56?

Изменено 28 февраля 201511 г пользователем JonKo

на ЕГР похоже больше чем на топливку.

ЕГР новый оригинальный, и тыщи не проехал еще

Тогда делайте логи в момент глюка по воздуху и по топливу. Смотрите стык патрубка к интеркулеру, все патрубки наддува. Дым какого цвета? Автомат- механика? Если АКПП - там ошибки есть?

Сканер какой? Простой Ланч и Аутоком нормально смотрит эти движки.

ПС. а вообще - долбать дилеров надо, раз гарантийный. Хотя по топливной могут и отказать. 

Изменено 28 февраля 201511 г пользователем Lukich

Такие машины едут у меня с месторождения, где работают и заправляются всяким гумном вместо солярки.

Подклинивает регулятор топлива...

ЕГР новый оригинальный, и тыщи не проехал еще

Дим, это не гарантия качества.

 

Подклинивает регулятор топлива...

Об этом было написано еще в 3 посту.

Во многих случаях помогает промывка клапана. 

А лудше замена, с переобучением клапана и форсов.

Попробую сначала промыть, если будет толк, то отправлю менять по гарантии

А я все равно за егр)))

Да есть такая проблема у них. Решение уже в этой теме описано. Подобная проблема у Ниссанов 2,5 решается другим методом, но там и здесь 80% с помощью компа.