Доброго дня. Подскажите есть возможность исключить расходомер и поставить MAP на блоке me 17.9.7  409 мотор уаз патриот

Так на УАЗ с Е4 МАР и стоит.

1037521336

То что прошивка - это понятно, вроде как встречал есть схемка переделки. Надо свой переделать.Стоит расходомер

А смысл переделки?

ставлю нагнетатель, конструктивно убрать надо

А чем ДМРВ не устраивает? Ему избыток по барабану, он массу мерит.

Или на ДАДе считаете настроить будет проще?

ставлю нагнетатель, конструктивно убрать надо

 

ДАД по идее другой надо будет ставить, родной по разряжению (вакуум) работает, а надо по давлению, в прицнипе с ДМРВ легче построить будет.

Изменено 22 февраля 201511 г пользователем Грек М

Штатный ДАД вроде как работает с избытком. Машины ездят.

Кондей есть? Управление разное на прошивах ДМРВ и ДАД.

кондей есть, 

 

А чем ДМРВ не устраивает? Ему избыток по барабану, он массу мерит.

Или на ДАДе считаете настроить будет проще?

думаю что да , легче. и потом срок жизни дмрв, в частности у меня измеряется 2-ми годами.

Если перешьёте на дад, раскажите потом как с кондеем разобрались.

Если перешьёте на дад, раскажите потом как с кондеем разобрались.

ок, работа начнётся на следующий месяц.

Dir, а прочитать всю тему не судьба?

кондей есть, 

 

А чем ДМРВ не устраивает? Ему избыток по барабану, он массу мерит.

Или на ДАДе считаете настроить будет проще?

думаю что да , легче. и потом срок жизни дмрв, в частности у меня измеряется 2-ми годами.

Больше одной сотни на постояном обслуживании. Пробеги большие, выход ДМРВ единичны.

Как бы там не было везде начинают хаять на ДАД , но вот как тогда работает приора сейчас с ДАД ?

Т.е. интересно как там реализовано то , что все всегда говорили за разницу работы мотора при перепаде давления. Как тогда поехать из глубокой низины в горы к примеру ? Как будет перепад давления компенсироваться ?

Одни вопросы сейчас остались.

Спрашиваю потому как стало интересно все это и у кого какие домыслы по этому поводу. В редакторе автеловского М73 увидел включение ДАД.

http://s019.radikal.ru/i608/1505/84/3b4693e8e4eb.jpg Вот так же заинтересовал алгоритм.

Ввело в заблуждение подключение дад на прошивке под январь 7.2 j7esa , но потом как посмотрел просто заводят сигнал на место сигнала ДМРВ и меняют соответственно данные в прошивке.

Не стал лепить отдельную тему , потому как думаю это примерно похоже на вопрос ТС.

Ну так подключите ДАД к М7.3 и попробуйте настроить. Я думаю многое поймете сами. А как 21127 мотор настроен в редакторе М74.5 посмотреть можно. В горы едите - давление с ДАДа падает, кол-во топлива уменьшается.....

исчерпывающий ответ !

Подключите , посмотрите...

Я то для того и спрашиваю , что бы хоть как то внятный ответ был ,а так только набивание постов получается и ничего по делу.

М73 уж лучше подключу и потом сам опишу , дабы не читать такое более....посмотреть в редакторе , был бы под этот эбу посмотрел и не спрашивал.

Не вижу никакой информации в данном ответе, ну хорошо хоть кто то ответил 

И так...мысли на свежую голову:

ДАД -Датчик Абсолютного Давления - НЕ БАРОМЕТР который имеет тарированную герметичную емкость .

Измеряет абсолютное давление и скажем так показывает смещение мембраны со стороны рессивера, другая сторона мембраны открыта к атмосфере , т.е. никакой перепад давления не повлияет на ее положение при заглушенном двигателе . Не зависимо где находишься в горах или в ущелье.Мембрана стоит с нулевом положении . Заводим двигатель и пошло разрежение вот и это смещение положения мембраны и выдает параметры.

А изменение работы двигателя может быть зависимо при любом датчике ( ДМРВ, ДАД ) только от разрежения воздуха и влиять на наполнение .

Так же при наддуве нулевое положение смещается в положительную сторону на единицы давления турбины, компрессора. И от этого потом ведется отсчет в сторону уменьшения и даже разряжения .

Так?

 

Чуть не в тему ,а к слову ...

Побеседовал с DiK и он ввел на автел М73 тарировки новые , вернее открыл их к доступу в редакторе , которые заложены уже были в алгоритме прошивки

http://s017.radikal.ru/i405/1505/59/2f17209f64e4.jpg

Это к тому что ...поставь, попробуй

Изменено 8 мая 201511 г пользователем Klassikovod

Добрый день какая это у вас программа для прошивки и через какой переходник или шнур заливаете прошивку? (новичек)

Это к чему был вопрос ?

Желательно что не по теме в личку тому кому адресуется вопрос , соответствующую тему или вам бы примерно сюда

 т.е. никакой перепад давления не повлияет на ее положение при заглушенном двигателе . Не зависимо где находишься в горах или в ущелье.

Не так. У ДАДа есть тарировка, и он знает абсолютное давление. Т.е. отличает горы от ущелья еще до того как ДВС будет запущен.

Как то мой знакомый , для ознакомления, расковырял дад газелевский . В нем нет герметичной емкости тарированной для измерения смены давления, которая есть в барометре. Так что дад может измерять разницу давлений за и до его ( скажем так ) перегородки его отсеков , один герметично соединен с задроссельным пространством и показывает , на память так не вспомню точно , при закрытой заслонке 4.8 вольт и при максимальных оборотах 1.25 вольт в зависимости от разрежения. Что и является наклоном характеристики. Если правильно нарыл инфу 202 Мбар\в

Вот со смещением не совсем еще разобрался что и как. 

 

Всех с праздником Великой Победы !!!