Здравствуйте товарищи диагносты. Требуется помощь в решении проблемы - перестала заводиться BMW 325xi N52 E90 2006г vin AV06076. Предыстория такая, во время движения, в режиме кик даун акпп перешла в аварийный режим, ошибка была по связи EGS и DME по CAN. Доехал до места, заглушил, больше авто не завелось. Ошибок в DME, EGS, CAS нет, синхронизация проходит, стартер включается. Диагностику делал с помощью INPA

При попытке запуска время от времени проходит один импульс на форсунки и катушки, и больше ничего. Снял осциллограммы с ДПКВ и ДПРВ впускного воздуха, к сожалению эталона не имею, прошу так же помощи в оценке этих осциллограмм. 

Изменено 19 февраля 201511 г пользователем smith89

ошибка была по связи EGS и DME по CAN.

определили на ходу?!

 

 

Ошибок в DME, EGS, CAS нет, синхронизация проходит, стартер включается.

 

как то не вяжется с вышеизложеным...

 

положение селектора акпп в каком состоянии видится по диагнозе?

 

п.с. заголовок поправил...

Да, можно сказать определил на ходу, как раз вез на работу ИНПУ, ошибку стер, глушить не стал, заглушил уже возле работы. Ошибки в EGS и DME стерлись и больше не появлялись, а вместе с ними пропала и искра и форсунки...

Селектор в EGS определяется верно, в DME таких данных не нашел.

секретки нет случаем...?

Нет. Из доп оборудования только сигнализация по can, блокировку временно убрал. Сигналы смотрю непосредственно на DME

синхра точно есть?- кручение стартера не значит ее наличия....

там все блоки на кан шине висят, если один коротнет - много дел наделает.

не говорю что именно в этом проблема - но часто бывает элементарно вода проливается в багажнике и привет

Делал синхронизацию заново, проходит успешно

 

Что касается положения селектора, заметил кое что. В текущих данных DME не изменяются положения селектора, отмеченные на фото. 

если нет фиксации P или N- стартер активироваться не будет...

Насколько я знаю стартер блокирует CAS, а он как раз видит положение селектора правильно.

А что по поводу осциллограмм? Синхронизация ДПКВ и ДПРВ верная? Никто эталоном не располагает?

Проблема найдена. Виной всему посторонний предмет, а именно небольшой болт, непонятно как угодивший в картер двигателя. При резком ускорении он попал между колесом датчика КВ и блоком двигателя, срезал пару зубцов и сместил это колесо. Двигатель разобран, ищем другой вал. Всем спасибо за участие.