Очередная загадка- с машиной , со слов хозяина, было всё нормально, пока он не поменял аккум- может,конечно, и слегка переплюсовал, да не признаётся. До этого машина была у меня с полгода назад, работала хорошо, просто компрессию померили после покупки. Машина после этого стала долго заводиться и не держать ХХ. На диагностике (ошибок ,как обычно, у Форда нет) обнаружили неисправный расходомер и пропускающий клапан вентиляции картера, коррекции на 40 % в плюс, остальное- топливо, зажигание, датчики, ГРМ в норме. После замены коррекции в норме, да и в целом машина лучше поехала, остался один трабл- при пуске , если не прогазовать, мотор глохнет, после секунд десяти держания педали всё нормально. Если принудительно прибавить  открытие РХХ через тесты ИМ- всё нормально, в обычном режиме блок даже не пытается приоткрыть РХХ, хотя флаг холостого хода имеется. Машина приедет на следующей неделе, куда бы ещё копнуть? Упс, пока писал, подумал, что постоянное питание на блоке не проверил, может адаптации не сохраняет, хотя в таком случае наверное бы и не завёлся...

А может её сбросить нужно?

Сбрасывал

Это нижневальный сплит-порт?

Похоже на рег.хол хода,промывка клапана не всегда помогает.

 

 

Это нижневальный сплит-порт?

Нет, обычный 16-ти клапанный, на европейцах такого нет. РХХ со сканера нормально отрабатывает, вся прблема в том, что при пуске открытие не поднимается больше 45%, при этом, если машина не заглохнет при заводке без подгазовки, то секунд 10 она еле работает, потом блок открывает регулятор на 55% , работа выравнивается, постепенно опускает до 40%, обороты соответствуют заданным. Если перед пуском сканером выставить 55%, то пуск нормальный. РХХ снимал, чистил, со сканера снятый (да и на месте) управляется адекватно. В принципе, машина приедет в понедельник, попробую просто увеличить перетечку через дроссель и повернуть ДПДЗ, чтобы напруга с него при закрытой заслонке осталась прежней, похоже блок просто программно не может открыть его больше.

 

Это нижневальный сплит-порт?

Нет, обычный 16-ти клапанный, на европейцах такого нет. РХХ со сканера нормально отрабатывает, вся прблема в том, что при пуске открытие не поднимается больше 45%, при этом, если машина не заглохнет при заводке без подгазовки, то секунд 10 она еле работает, потом блок открывает регулятор на 55% , работа выравнивается, постепенно опускает до 40%, обороты соответствуют заданным. Если перед пуском сканером выставить 55%, то пуск нормальный. РХХ снимал, чистил, со сканера снятый (да и на месте) управляется адекватно. В принципе, машина приедет в понедельник, попробую просто увеличить перетечку через дроссель и повернуть ДПДЗ, чтобы напруга с него при закрытой заслонке осталась прежней, похоже блок просто программно не может открыть его больше.

Попробовать клапан ХХ промыть. Бывает такое после сброса питания.

 

 

РХХ снимал, чистил

Вов, датчик кислорода посмотри.скорее всего в копоти.

Изменено 14 февраля 201511 г пользователем vitaha76

 Память подводит уже, но на каких-то Фордах рекомендовали 2 мм отверстие в ДЗ сверлить. Не помню, какие года и модель.

Давно было, точно не помню, но была забита трубка, по-моему вентиляции картера...

РХХ может стоять не с этого мотора, один раз лично ставил такой который внешне подходил, а по номеру на этот авто не бился. Лишь установка правильного решила проблему.

Изменено 15 февраля 201511 г пользователем комбайнёр

попробуй прошивку обновить,там есть одна по неустойчивой работе на хх

 

глянь еще шланг вентиляции картерных газов(от впуск коллектора который),он часто сплющен и в трещинах

Спасибо за советы, проблема решилась лёгким приоткрытием заслонки с помощью упорного винта, задавемых блоком процентов открытия РХХ стало хватать для нормального пуска. Понимаю, что не кошерно, можно было бы попробовать заменить РХХ и обновить прошивку, но цель достигнута, клиент доволен, деньги в кармане, тему можно закрыть.