Притащили эту машину уже во второй раз, но владелец уже другой, проблема та же - не заводится. В первый раз залил рабочий дамп и машина уехала. Теперь не прокатывает. Скорее всего что лью не то что нужно - после падения винды из за битых секторов восстановить удалось не все, а то что восстановил - вперемешку. У кого есть возможность сравнить дампы которые я лью со своими, работоспособными? Не бесплатно. Свои уже всяко тусовал - и флэш с одного комплекта, еепром с другого пробовал - никак. Есть вероятность что моторник не рабочий, т.к. видно что после меня там побывали не один раз. По диагнозе все гут, ошибок нет, давление около 300 бар, колено-распред синхронизированы, даже показывает что коррекция по форсам идет, но форсы не открываются

А дампы то где?

В личке

Если что есть лекарство))

Продолжаю тему, залил в родной блок комплект, которым поделился Enigma, никаких изменений - ошибок нет, давление в норме, синхра распред-колено есть, но не заводится, в статусе блока - заблокировано.Пришел вчера блок с Пежо 307, тоже sid-801A, чуть , чуть железо отличается, допаял чего не было, убрал, то что было лишнее, залил рабочий комплект (наверное рабочий), все тоже, кроме того, что появилась ошибка по форсунке(ам), вернее точно не понятно то ли по форсунке, то ли по преобразователю т.к. номера ошибки ни РР2000 ни лаунч не показывают, причем выяснил что одна форсунка (1-я) мертвая, и еще обратил внимание что при прокрутке стрелка тахометра лежит. В общем куда лезть уже не знаю, голова кругом.Еще возник вопрос - если сбрасывать разъемы с датчиков, то блок реагирует и прописывается ошибка, если сбросить с форсунки - то тишина, ошибки нет (это про родной блок, в котором нет ошибок)это так и должно быть, или как раз и нужно в этом направлении копать?

Я думаю стоит покопать по форсункам раз одна мёртвая, если блок реагирует на снятие фишки с датчиков то должна завестись, я не знаю алгоритма работы на  пежо может из за одной мёртвой блок не открывает все остальные?