доброво времени суток.. короче проблема - запускаеш машину и через 2 секунды ЭБУ двигателя сам!! перестаёт подавать питание на бензонасос.. при отключении генератора(снял фишку) работает нормально.. при подключении на АКБ внешнего источника на 14 вольт опять глохнет... массы перепроверил все, сигналы коленвала распредвала четкие и правильные... при подключеном генераторе если в наглую включить насос авто работает нормально... кодов неисправностей нет.

доброво времени суток.. короче проблема - запускаеш машину и через 2 секунды ЭБУ двигателя сам!! перестаёт подавать питание на бензонасос.. при отключении генератора(снял фишку) работает нормально.. при подключении на АКБ внешнего источника на 14 вольт опять глохнет... массы перепроверил все, сигналы коленвала распредвала четкие и правильные... при подключеном генераторе если в наглую включить насос авто работает нормально... кодов неисправностей нет.

Если есть сигналка или метка проверяй цепь блокировки.

нет никаких допов ваабще... и питание с самого ЭБУ пропадает на релюшку бензонасоса

Сам по себе Эбу не рубит управление релюшкой. Где то внешний сигнал или его отсутствие. Нужно пройти по всем основным пинам и найти то о чем пишет выше коллега. Чудес не бывает.

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем bachmann

подключил Эбу от внешнего питания с общей массой к кузову - не глохнет... как только на самом эбу больше 13 вольт - выход на релюшку бензонасоса отключается...

 

вследствии этого вопрос больше к электронщикам - есть ли какая либо защита в мозгах по питанию которая начала глючить???

А другие питания, форсунки, зажигание? И ток потребляемый ЭБУ?

ток не замерял, а другие питания остаются и не пропадают.... подозрения на полевой транзистор управления релюшкой бензонасоса внутри Эбу

....

Не лезь в дебри.

Правильно, может при превышении тока реле реле насоса, блок линию и рубит. Меряй ток на реле и после, на самом насосе, может даже из-за самого насоса. Умные машины....

на счет насоса - там есть второй, SUB-насос... и на основном и на втором одинаково... саму реле насоса менял... по полевику предположение появилось вот така что, т.к. тока ща сказали что машину сваркой подрехтовали. блок Эбу отвез электронщику.. ща в проверке... по результату отпишусь. самое интересное - 12.9вольт - всё в норме, 13вольт - пропадает.... прям ровно 13...

первый раз сталкнулся...

В дате каую напругу показывает? Может не совсем в тему, но всё же- была Калина с залитым блоком, при 12 В блок видел 18

напруга борт сети.... сравнивал с цешкой

проблема решена заменой ЭБУ