Парни тему создал в добавление к предыдущим. Приехала машинка с ошибкой Р0011 дизелит на холостых, по диагностике фактическое положение распредвалов по 0% запускаю тест фазорегуляторов  всё по нулям. Мерею давление в движке, на прогретом 2.8кг. Проверил клапана управления VVTI работают.  Раскручиваю мотор стартером, манометр показывает давление масла 2кг, а с канала клапана масло не течёт. Пытаю клиента что делали. Ответ, меняли прокладки теплообменника. Разбираем и видим чудо герметик на масленной магистрали после фильтра. Далее следует пошаговая разборка двигателя, итог в масленной магистрали  установлен обратный клапан , он предназначен для запирания магистрали при остановке двигателя чтобы масло не вытекало из муфт и каналов подаящих на них масло дабы исключить масленное голодание при холодном пуске. Именно в этом клапане и остановился кусочек герметика со спичечную головку, тем самым перекрыв канал. Клапан установлен в блоке цилиндров. Прямо под генератором есть пробка для доступа к нему. Да парни информация по направлению давления масла которая описана на форумах опелей ощибочна. Давление подаётся на муфты по отдельному каналу и через  бугель крепления распредвалов на клапана, далее на муфты. А в схемах в нете всё наоборот этот канал обозначен как сброс.

 Тему создал чтобы никто не наступил на эти грабли. Мораль такова когда слесаря перестанут бездумно мазать это чудо средство в дело и без дела.     На схеме показано правильное направление движения масла.

Изменено 6 февраля 201511 г пользователем shilow1978

Подтяните русский язык,читать не приятно,хотя полезно.

спасибо за инфу. такие проблемы регулярны не только в опелях

Спасибо.