На форуме в темах проходила инфа о зажигание лампы неисправности (MIL) после репрога,но перерыл и не нашел .

Прошивал Паджеро Спорт  флешером Стаса модом 1860В557_100500,удалил ошибки после репрога,попробовал провести обучение малому впрыску с помощью Launch,что делал впервой.Обучение не запустилось,мы с клиентом списали на невыполнение условий-темп.ДВС и АКПП.

На след.день у него длительная поезка намечалось,сразу же после неё он подъехал ко мне.

В глаза сразу бросился горящий MIL.С него слов ,он по дороге подключал ELMешку.Во всех блоках висели ошибки по обрывам Кан шины.Удалил все ошибки по всем блокам,но MIL всё равно горит,хотя в моторном чисто.

Парень адекватный,без претензий.Прошивка по динамике понравилась.

Но мне самому горящий чек покоя не дает.

Обучение впрыску тоже не пошло,может лянч так себя ведет,хотя обновил до последней версии.

У кого нибудь встречалось,чтоб подключение елмешки влияло на кан шину?

Есть какие нибудь тонкости по обучению малому впрыску с помощью лянча?Или уж модуль к Скандоку подкупить ,чтоб не мучаться.

Мутом бы все это глянуть. Флешером Стаса прошивал - не загоралась лампа неисправности. Даже пробовал не проводить обучение впрыска - тоже не загоралась. По обучению впрыска - кто-то уже писал как правильно делать. Даже с мутом бывает реально - замучаешься.  

 

 

к Скандоку подкупить ,чтоб не мучаться.

Правильное мышление.

Скандок тоже не увидит.Непомню номер ошибки,но её как не странно увидел автоком.Стер и больше ни загорелась.

автоком и обучение делает))))

Автоком имеется-опробую.

Если Елмку подключить на включенном зажигании или отсоединить, то можно словить горящий чек. Сотрите ошибки во всех блоках и затем отсоедините клемму акб на пару минут, чек потухнет. 

Бывает горит чек и МУТ его не видит, а ЕЛМ как раз-таки тоже не видит, но стирает, о как! Пробовать надо всякие разные способы, в тч и с АКБ.

автоком и обучение делает))))

Обучение , не могу сказать , я по поводу ошибки, скандок не видел ошибки а чек горит,автоком прочитал и сбросил ))).

"Сотрите ошибки во всех блоках и затем отсоедините клемму акб на пару минут, чек потухнет."

Согласен с miha1978.

было такое же - чек погас примерно через сутки.

ошибок нигде не было, обучение малому впрыску сделано было.

сканил G-Scanом

Клиент подьезжал.Дальнейшие свои изыскания опишу позже,сейчас по обьему работы некогда .

, Подскажите !В какои утелите Скандока , это делать ?

Ну и чем закончилось? Есть идеи!?

, что за изыскания, чем закончилось?

... клеймы от обоих  акб  скинуть минут на 5  - после одеть и стереть во всех блоках ошибки  (выкл. зажигание и отключить сканер)

 

- у меня было один в один ,я опенпорт  на работающем авто выдернул и после повторного запуска зажегся чек  итог описал выше )

Я к чему спросил, у меня вчера такая же песня попалась. Но там не после репрога. Долго парился пока не выяснил что запустился процесс обучения малому впрыску и не может его закончить так как не хватает давления на малых оборотах.

моргающий чек ?

Конечно

у меня просто ..горела.. ,а в блоках ошибок не было (точнее сканеры мои не показывали ...)   - у вас не много другое )

В моем случае чек зажигался во время подключенной Елмешки,ошибки прописывались по кан шине во всех блоках.Ошибку прочитал автокомом Р1901(что то по Акпп) ,остальные сканеры(лаунч и ультраскан )ошибку не читали.

Обучение впрыску запустить не удалось.

Клиент не местный,у меня теперь он будет только во время отпуска,летом.Там и буду пробовать запускать обучение посредством скандока.

Без надобности лишний раз не стоит. Можно попасть так как я.

Моргающий чек - кто -то прописал форсунки, но они не обучаются, т.к. имеем проблемы по топливу. Так что вы оказались крайним.

Весь прикол в том что машина и едет и заводится отлично. До этого форсунку заменили и до её прописки всё было хорошо. Черт дернул выполнить процедуру обучения. Проблемы по топливу у всех дизелей эксплуатирующихся на периферии и заправляющихся из бочек.

ПОпробуйте перепрописать другим сканером.

Форсунки прописались без проблем. В меню read всё видно и всё совпадает. А вот обучение малому впрыску не проходит. Давление выше 70 не поднимается и бросает процесс. Самый прикол что пытается завершить обучение при каждом запуске на горячую.  Может как нибудь можно его остановить вручную просто чтобы лампочка не мигала.

Может стоит попробовать охлаждать насос или поиграть с эмуляцией температуры. 

Пробовал и машину на улице ночевать оставлял и солярку летнюю заливал и помпочку дрочил чтобы подпор создать. До 80-85 поднялось а требуемое 100

Масла в саляру остаётся попробовать добавить и если невыйдет отпустить с чистой совестью, или ипрум в блоке может кто поправит.

Расскажу свои наблюдения. Если перешивать ЭБУ на прогретом автомобиле то после запуска ланч без проблем запускает процедуру адаптации микровпрыска, притом он ее делает 4раза, как я понимаю для каждой форсунки. Если нет сканера который позволяет запустить адаптацию но есть возможность прописать форсунки то греем авто и акпп и прописываем ВСЕ 4 форсунки старыми кодами, после запуска процесс адаптации запускается автоматически( мигает лампочка и меняется звук работы и обороты) отслеживаем давление в рампе. Если давление не поднялось выше помоему 1200 или обороты выше 1000 и теперь постоянно мигает лампочка то смело снимаем форсунки и несем на стенд, если замена распылителей то еще ничего страшного, льет в обратку-ЗАМЕНА! Один клиент три раза подряд таскал форсы в ремонт. На стенде все ок после ремонта, ставим, прогреваем и начинается то подклинивает то вообще виснет переливает аж движок норовит выпрыгнуть, отключаешь-тишина