вин номер U5YPC811DBL031499

Всем доброго дня !

прошу помочь коментами по данной осцилке давления в первом цилиндре

машинка после ремонта гбд , на одо 45000 км , но походу скрученное

стояло гбо , было демонтировано , все возможные подсосы воздуха устранены

машинка имеет сильно завышенный расход (по трассе около 15литров ) , довольно ощутимо трясет двигатель ,  стоя на месте в положение драйв начинае качать обороты

по ошибкам чисто

но вот осцилка не нравится , прошу помочь кто работает с этой маркой

Лёх, может ГБЦ? Там легко определять по разряжению на впуске. Ты бы выложил данные диагностики, больше стало бы понятно.

Лёш и больше данных по машине.

вот по VIN

SPORTAGE 10 (SLOVAKIA-EUR) (2010-) [sEURPSLZ10] АКП   AUTO - 6 SPEED 4WD ДВИГАТЕЛЬ   DOHC - MPI КУЗОВ   WAGON - 5DR 5P РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ   2000 CC - THETA 2 ТОПЛИВО   GASOLINE - UNLEADED VIN   U5YPC811DBL031499 ДАТА ВЫПУСКА   27.11.2010 КОД РЕГИОНА   C51 КОД СТРАНЫ   C40 КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ   WK КОД ЦВЕТА КУЗОВА   D5U

снял разряжение во впуске

тоже не нравится

все идет к тому что гбц починена коряво

Лёша... дату сканера дай...

дата

заданое положение впускного соответсвует фактическому

заданое положение выпускного вала соотвествует фактическому

разряжение во впуске 520-650 кпа плавает

угол зажигания 7-18 град плавает

коррекция топлива на хх +25%

обороты хх 670 об\мин

регистратор пропусков воспломенения :

1 цил 0

2 цил 27 за минуту работы и ползет дальше

3 цил 0

4 цил 0

 

Какие именно еще параметры указать ?

разряжение во впуске 520-650 кпа плавает  Много! Подсос воздуха, возможно.

угол зажигания 7-18 град плавает

коррекция топлива на хх +25%  Нехватка топлива критичная.

обороты хх 670 об\мин

регистратор пропусков воспломенения :

1 цил 0

2 цил 27 за минуту работы и ползет дальше   косяк в этом горшке, меряй компрессию и проверь форсунку и уплотнения форсунки, возможно при сборке порезали кольцо.

3 цил 0

4 цил 0

Это не подсос, это пропуски 2 цилиндра дают завышенное давление.

Ну так..., а пропуски могут быть.., как раз, из-за подсоса через кольцо форсунки..

подсосов нет 100%

проверял дым машиной , нашел их все (после газового оборудования ) и устранил

интересует именно мнения по осцилкам

Лёх, а чего тебе по осцилкам скажут? С этими авто давно нет смыла пользоваться подобными приборами, там всё видно просто по дате сканера. У тебя там ошибок.., должно быть, как мин 3. И явно видно, что проблема только в одном горшке, вот по нему и копай. Да и дым машина..., вещь может и нужная, но не всегда помогает, в таких случаях. Просто полей карбоклиром на форсунки и сам всё поймёшь.

Жень , конечно проливал

сейчас там все ок

А с компрессией, что в горшке? Ну подкинь на него датчик давления, если уж хочешь мотодоком смотреть.

Замер компрессии - перемена мест катушек - форсунок решит вашу задачу без заумных методик. Если в че, сам пользую МТПро, но есть же более очевидные и простые методы.

по давлению немного не информативная диаграмма, углов не видно на ней, а вот по разряжению похоже что с метками не порядок, наклон графика явный имеется

ну и как сказано, искать причину пропуска во 2м горшке

С метками там как раз все ок , заданые углы впускного и выпускного валов соответсвуют фактическим углам

Мое мнение зависание клапанов впускных во втулках.

Ключевое слово "тарантас был на газу"

осцилка ДД не информативна. верней её скрин

либо автоскопом, диамагом или мтпро снимать.

 

там где подпись "что это" это может быть нормой.

т.к. я это видел и на исправных авто.  

в начале "холмики" есть почти у всех. на моём исправно работающем моторе они также ярко выражены 

а горбик в конце такта выпуска. уверен норма. особенности работы фазорегулирования. 

видел такое на исправно работающем фокусе2

 

 

в идеале посмотреть потери газа в проблемном цилиндре.

 

ЗЫ. по открытию выпуска на 162гр. может быть нормой если на этом валу регулируются фазы. (а они там регулируются)

чисто интуитивно с фазами проблем не вижу. надо копать проблемный цилиндр. 

(тест CSS, Px, компрессия, пневмотест)

 

вариантов по сути не много. проверить форсы. 

и подписывать мотор.

Изменено 30 января 201511 г пользователем ade

осциллограммой разряжения можно увидеть только впускные клапана (на вашей осцилке зависания как раз и нет, скорее похоже на нагар)

чтоб посмотреть нормально зависание всех клапанов, нужно снять скрипт CSS ,там как раз это видно на 100%

мотодок умеет делать скрипты?

Не стал-бы так сильно утверждать что с ГБЦ всё в порядке, хоть осцилограмма снята в не совсем в привычном для меня формате но думаю что проблем в седле клапана. Лёш будь ласка скинь осцилку по разряжению но только сожми в пару раз.

Парни , всем спасиб за мысли !

во вторник буду на работе и выложу запрошенное

Можно еще сравнить динамическую компрессию по графику давления во 2м и любом другом цилиндре. Меньшее значение будет указывать на проблему в головке блока, в этом случае.

Обратите внимание на работу дроссельной заслонки, чистка обычно помогает. Эл. ошибок не выдает. Либо дает ошибку по не корректному показанию map. Часто проявляется после длительной стоянки авто.