Добрый вечер коллеги. Скажите? как будет правильно, есть транспортир для  установок меток газораспределительных распредвалов, вопрос в том : поршень выставлять ВМТ, или по риске демфера ? 

если демпфер не провёрнут то по демпферу, риска демпфера и зубья задающего диска между 15 и 16, должны совпадать с серединой датчика коленвала это и будет ВМТ

Изменено 22 января 201511 г пользователем vlad1010

Я ставил 1-ый поршень на ВМТ и риска не совпадала на демфере, из за этого я вошел в заблуждения. 

Выставляю всегда по индикатору в ВМТ. На метку на шкиве никогда не смотрю, потому как почти всегда не совпадает.

Выставляю всегда по индикатору в ВМТ. 

Есть индикатор, значит на ВМТ, буду делать в первый раз вот по этому и спрашиваю.

если демпфер не провёрнут то по демпферу, риска демпфера и зубья задающего диска между 15 и 16, должны совпадать с серединой датчика коленвала это и будет ВМТ

20 зуб на ДПКВ. А 15 должен смотреть на метку.

Изменено 22 января 201511 г пользователем geka25

http://chiptuner.ru/content/gaz_faze/

Спасибо всем. Извините что так долго ответил, устанавливал ОС на компе.

http://chiptuner.ru/content/gaz_faze/

Только по вмт и никак иначе! Откуда вообще такие вопросы! Для самообразование о перекрытии почитайте. Есть ещё хороший фильм в ютубе "моторы vvt toyota".

 Откуда вообще такие вопросы! 

Есть транспортир, и хочу знать как правильно делать, а то надоело все на глаз. Вошел в сомнения, выставил первый поршень на ВМТ а метка на демфере уже ушла.

А не надо верить метке, надо верить фактическому ВМТ.

 

Изменено 26 января 201511 г пользователем Patrik 86

Ivan93, к транспортиру ещё нужен индикатор ВМТ как у Виталия на втором фото.

Да и разбитый паз под шпонку не редкость!

На ВАЗовских да, на ЗМЗ относительно очень редко.

Ivan93, к транспортиру ещё нужен индикатор ВМТ как у Виталия на втором фото.

Есть такой индикатор.

На ЗМЗ-моторах не встречал еще сколько работаю, а на Вазах почти через 2-дня встречаю.

Блин.) Да не индикатор это а микрометр часового типа. Один оборот - один милиметр.

Можно и отвёткой удостоверится, что реальное ВМТ совпадает с меткой на демпфере. Который часто вводит мотористов в заблуждение. Осцилом видно где валы и сдвиг шкива( если он есть) и уже не удивляют заявления: 3 моториста проверяли! На нескольких диагностиках был и не чего про фазы не сказали!

Изменено 27 января 201511 г пользователем Patrik 86

Виталий, микрометр часового типа почти ВСЕ называют "индикатором"..( не надо на это обращать внимания) . От себя могу сказать: Виталий показал самый конкретный вариант, как найти ВМТ. Другой вариант: по датчику давления (у кого есть)

Не микрометр это, цена деления 0.01мм, то есть одна сотка, а микрон это 0.001мм.

Блин.) Да не индикатор это а микрометр часового типа.

 

 

купил бы такой, у нас не видел в продаже!

есть у кого в продаже?

Изменено 29 января 201511 г пользователем irek73

У меня конструкция 3 в 1. Удлинитель в колодец от пневмотестера , можно и от датчика давления мотортестеров. Микрометр от набора регулировки форсунок ГБО, сам удлинитель любой  длины для микрометра можно сделать из велосипедной спицы- резьба одинаковая.  Микрометры такого типа продаются везьде, цена в районе 1.5 р.

Виталий, микрометр часового типа почти ВСЕ называют "индикатором"..( не надо на это обращать внимания) . От себя могу сказать: Виталий показал самый конкретный вариант, как найти ВМТ. Другой вариант: по датчику давления (у кого есть)

Дык мотортестером и определяем прежде чем вскрывать.) Пары минут хватает. Тем, что я показывал делаем уже точную подгонку фаз.

каким мотор тестером  работаешь?

Постолограф 4М,  МТПро 3 и 4.

Мотор-тестером сразу можно посмотреть как шкив стоит. Подключаю датчик давления, ДПКВ и ДПРВ.

а есть асцылка?

Тут случайно попались.