Здорова всем!! Я создал такую же тему в разделе ГБО,но тут может специалистов побольше. Помогите пожалуйста в решении вопроса по подключению тосольного контура к газовому редуктору на автомобиле мерседесGLK300. Необходимо ,чтобы циркуляция по редуктору была постоянной,с момента заводки автомобиля.Может у кого есть ссылка на схему  контура охлаждающей жидкости мерседеса. Пробовали подключать по разному ,но к печному контуру.Не работает.Если включается печка ,то циркуляция появляется,а выключаем обогрев ,циркуляции нет. Может у кого есть схема вообще прохождения охлаждающей жидкости в таких автомобилях. С уважением Валерий

 ..Необходимо ,чтобы циркуляция по редуктору была постоянной,с момента заводки автомобиля

Думаю, что без колхоза нет такой возможности. Спереди термостат, сзади клапан на отопление. Если допустить отбор нагретой ОЖ на стадии прогрева нужно, чтобы клапан был всегда открыт (если врезка  в контур отопления ), либо колхозить точку отбора  и точку возврата и скорее всего со своим принуждением.

Все равно же  есть выход. Только вот где схему  прохождения ОЖ взять. Где-то в районе задней части видимо должен быть еще один кран,но туда не добраться,поэтому точно надо знать,что и где находится.

Так и смысла нет добираться, потому как он соединен с гбц без промежуточного патрубка.Влезть между ним и мотором ну ни как без колхоза, загляните в каталог там все видно. И в контуре теплообменника моторного масла нет патрубков - все непосредственно через корпус. 
 

Он соединяется с гбц без патрубка? А как же его менять в случае неисправности? Вот это засада((((

это и сделано для того, чтобы избавиться от лишних соединений. http://www.elcats.ru/mercedes/Parts.aspx?Model=ef976879-22cb-451b-917d-2f4cf8d6cd87&Unit=a4489d76-2d6a-4e32-a139-a5273d60bdd6&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%201

Извините за вопрос не в тему, есть у кого книжка на это авто...