Здравствуйте!

Помогите разобраться.

При вращении рулевого колеса, на заведённом двигателе, явно ощущается подклинивание/закусывание, с частотой примерно в 10-20 градусов. Даже больше похоже на "сопротивление магнитной индукции" нежели на закусывание.

На заглушенном двигателе(при отключенном усилителе) вращение с равномерным усилием т.е. в механической части (рейка, карданчики) проблемы нет.

Ошибок нет. На ходу тоже нет. 

Снял, разобрал, посмотрел - никакого криминала...

Подозреваю, что одна (или несколько) обмотка замкнута...

Фото прилагаю...

Кто нибудь сталкивался с подобным?

 

Сегодня удалось поймать ошибки!

С1041 - датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.

С1042 - тоже самое про фазу В.

Информации не могу никакой найти... 

Буду рад любым советам и инфе.

даже не пытайся ето починить. не дай бог это после ремонта закусит в движении, лес валить долго придётся. ну или как минимум сильно раскошелиться.

 

согласно вазовской документации такой руль следует выбросить.

Изменено 8 января 201511 г пользователем рудольф

Принято! Я склоняюсь к тому же...

А усилитель реально клинит или чуствуются как бы ступеньки при вращении?

Вы обратите внимание что на якоре 18 секторов через 20 град. каждый примерно, получается что-то типо шаговика.

Двигатель в электроусилителе точно не шаговый.

вращается плавно, ничего не закусывает, только что была калина, специально проверил.

Сегодня удалось поймать ошибки!

С1041 - датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.

С1042 - тоже самое про фазу В.

Информации не могу никакой найти... 

Буду рад любым советам и инфе.

у знакомого была примерно такая же проблема, помогла пропайка оптронов...

лучше зайти на калина-форум, там эта тема обсосана по самые нехочу...

А с Махачкалой не путаете насчет пайки, там беда была ... это Калуга, тут другая тема. 

На калине ставиться много усилителей, есть редукторные, есть без редукторные.

 

На фото топик стартера безредукторный, у него есть небольшие ступеньки при повороте. На редукторном все плавно.

Вопрос в том на сколько сильно эти "ступеньки" слышно.

 

Я не говорил что двигатель прям шаговый, но принцып похож.

 

Проблемы по пайке я встречал на махачкалинских усилителях.