Имею в работе авто- Mazda 3. мотор 2.3(L3).АКПП.Американка.2005г.в.

Автомобиль поступил ко мне в работу с проблемой ХХ и постоянной ошибкой P2229. Работа на хх была рывкообразной и иногда глохла. В ходе исследований выяснилось отсутствие Baro сенсора. Взамен него поставил переменный резистор, установил требуемое атмосферное давление. Ошибка P2229 ушла в прошлое, однако с машиной происходят некоторые странности.  Кратковременная топливная коррекция при нагрузке на ХХ постоянно стремится в плюс, и доходя до 25 происходит провал в работе... Лябда зонды в этот момент висят в зоне обедненной смеси(не более 0.1мV)

 

Мною было сделано:  1. проверка давления топлива(3.8bar)

                                     2.чистка форсунок

                                     3.замена Maf sensor (подкидывал два разных)

                                     4.замена L-zond(s1) на заведомо исправный.

 

Ситуация такова, что если мотор работает на паркинге или на нейтрали и выключены мощные потребители, то по мере прогрева система работает близко к норме. Лямбды отрабатывают как и положено, коррекция не больше 10.   Но стоит лишь поставить на драйв или включить например обогрев заднего стекла--- и все! коррекция прет в плюс пока не упрется в 25! Лямбды в нижнем положении, и как следствие неустойчивый ХХ... Зарядка в норме- более 14V. 

Незнаю уже в каком направлении копать дальше. Нужны свежие мысли..

проверьте на подсос воздуха между головкой и впускным коллектором по симптомам очень похоже

А ГРМ как поживает?

http://www.oktja.ru/forum/topic/123791-mazda-3-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-23l3%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B02005%D0%B3%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%85%D1%85/page__st__60

Изменено 27 января 201511 г пользователем Lukich

Спасибо учавствующим в дискуссии... Проблема решена по ссылке выше... Тут мне почемуто модеры включили режим предмодерации, так что к сожалению недождался....

Просто, датчик барометрического давления находиться в ECU PCM, замен чего вы поставили переменный резистор?- мне не понятно, но круто если вы там его нашли. В приложении ваш ремонт ))) Удачи.

В этой конфигурации датчик баро внешний и находится возле ДМРВ...

Как заводится машина....и что с егр клапаном...попробуй заглушить (вроде через него идет вода - точно не помню)