История такая: заглушили и потом не смогли завести. Была у дизелистов, сначала полезли в топливную, потом посмотрели ошибки. Висела ошибка DF005 (цепь датчика коленвала), поменяли датчик - эффекта ноль, отправили ко мне.

Кроме этой ошибки ещё висела DF038 (ЭБУ). Посмотрел осцилом, увидел помехи, выяснил, что идут со стороны жгута, кинул отдельный провод на ДПКВ от ЭБУ. Машина завелась, но работает на "издыхании" на 350-400 об.мин, может заглохнуть, на газ не реагирует. Давление в рампе 230 бар. Газ в пол - давление не дёргается, на форсунке время впрыска увеличивается (смотрел осцилом).

Ещё стала появляться ошибка DF249 (команда инжекторов).  Ещё по поводу помех: на всех форсунках на обоих проводах присутствуют синфазные импульсы частотой 100 Гц и амплитудой 60 В. Помеха на ДПКВ шла такой же частоты. Ещё трещит дроссель, на нём присутствую импульсы частотой 250 Гц.

Может у кого мысли какие будут, кроме как заменить ЭБУ? И ещё нужна схема впрыска.

На данный момент заработал данный чудо-автомобиль! Разгазовываться начал, когда одели трубу на турбину! Машина пока в сервисе, посмотрим дальше, как себя поведёт.

Схему впрыска подкиньте, у кого есть.

@Driver_x, Профиль полностью заполните. 

Коллеги, помогите схемой!

@Driver_x, завтра кину. 

Кстати, не припомню, там не пьезофорсы часом? 

Проверьте мультиметром сопротивление "обмоток" относительно массы.

Изменено 30 декабря 201411 г пользователем divan

Держите, если еще нужно.

схема впрыска к9к732.PDF

схема впрыска салон к9к732.PDF

предохранители.PDF

цепи.PDF

электроприборы.PDF

MR372J8413B050.pdf

Изменено 31 декабря 201411 г пользователем divan

Спасибо! Схемы те самые. Форсы пьезо, прозвонить на массу не подумал, кинул отдельный шлейф на ДПКВ и всё заработало. Клиент машину забрал, доволен страшно, говорит месяц никто сделать не мог. Удивило то, что без ДМРВ даже ХХ не держал. 
Всех с Новым Годом!

Дима всегда помогает,спасибо!