Вот и у нас в городке появилось такое чудо, кто-то сталкивался? мотор 1,6 106 л.с.  по инфо из интернета сложилось понимание что дилеры меняют дроссель по гарантии. Может кто-то делал какие-то мероприятия, решающие проблему появления ошибки? Я решил чисткой дросселя, после включения-выключения зажигания ошибка перестала появляться, но так думается что природа появления этой ошибка иная...

Как расшифровывается ошибка и какие симптомы у авто?

Вот, что есть по этой ошибке.

Думаю поможет только замена  дросселя.

 

Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
Код Р1558 заносится, если:
- зажигание включено;
- тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неис-правности.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1558 в момент диагностики.
2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.
3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.
Диагностическая информация
При обнаружении неисправности Р1558 система управления двигателем будет рабо-тать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
- электропривод дроссельной заслонки не обесточен, но дроссельная заслонка посто-янно находится в положении Limp home (6-7%);
- ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педа-ли акселератора).
Диагностический прибор в режиме "1 - Параметры; 1 - Общий просмотр" отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.
При включении зажигания контроллер проводит:
- тест возвратной пружины;
- проверку положения заслонки при обесточенном электроприводе;
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки;
- тест прямой пружины.
Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом. 

Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.

 

Тоесть возможны два варианта -

Механические сопротивления работе дросселя ( устраняется соответсвующими мероприятиями)

Выходные напряжения конца теста не соответствуют выходным напряжениям начала теста ( работаем по проводке и тд)

 

По моему так.

Видимо актуальным будет грохать эту ошибку в маске. Его бы и тест этот не плохо грохнуть, ибо мне представляется так, что раз уж limp home это не закрытая совсем заслонка, а с щелью 6-7%, то грязнота дросселя врядли будет мешать (сколько бы сажи там не было, а явно заслонка закроется в меньшее значение). По напряжениям с ДПДЗ произойдет тоже самое, явно пружина тянет обесточенный дроссель до упора, и напряжения 0% существенно ниже чем на 6%. Получается, что долбанутые софтовики, из каких-то своих галлюцинаций срисовали время контроля, сделав его на грани проходимости теста, а теперь сетуют на кривые возвратные пружины. Бред. Думается, что пружины в забракованных дросселях, не многим уступают в упругости проходящим контроль. Наверняка найти в софте это (контрольное) время будет крайне сложно, а значит действия согласно первому предложению в моём сообщении.

Изменено 22 декабря 201411 г пользователем GluckOvNik

О, если у кого-то вдруг останется на руках такая вот забракованная заслонка, то проведите тест: Сделайте в самой заслонке дырку в самом краешке. Уцепите за этот край дополнительную пружинку (что бы тянула на закрытие) и проведите по-новой тесты. Вот тут-то мы и узнаем, пружина виновата, напряжения, или ещё какие сраки подводные.

Была у меня Приора со 127 мотором, с такой же ошибкой. Поменяли  по гарантии Оффициалы.

А может заслонка примерзает. На газелях с микас 11ет в заслонке не только нагар бывает, но и конденсат.

чистка дросселя помогла, нагар был твердый, и вэдэшкой брызнул в места крепления оси. Надолго или нет - жду звонка от клиента, просил его позвонить при появлении новостей... понятно что поменять по гарантии легко, если авто гарантийная, но люди хотят обычно результатов минимальными затратами)))

Изменено 23 декабря 201411 г пользователем aleksandr-kmv

Есть золотое правило в нашей работе - не экономь деньги клиента - заплатишь свои.

Проверенно, работает.

Почему-то о всяких правилах, типа "Не экономь..." или "Чиповать тока исправное..." чаще всего твердят граждане с небольшим количеством постов. Совпадение что-ли такое?
Любое правило надо рассматривать со всех точек зрения, и применять с умом.
Когда в эбу сгорел драйверок на ИКЗ, нафига экономить деньги клиента... пусть бежит за новым ЭБУ. А лучше за новой машиной сразу.