Приехал данный аппарат практически без ХХ оборотов только если держишь педаль газа.очень неустойчивая работа двигателя .если нажать педаль газа в пол - обороты подхватывает очень резво. Дым густой и запах богатой смеси.  Свечи закопченые, черный нагар. Со слов хозяина;,, поменяли крышку тромблера все было хорошо, работал ровно потом мастер решил, что то там улучшить и все испортилось,, .   Проверил; компрессия во всех цилиндрах одинаковая (масло не жрет), ВВ провода, крышка тромблера, свечи новые. Давление топлива 2,5 (по книге совпадает), ДТОЖ новый. менялся МАР, ДПДЗ и чистился регулятор ХХ, датчики проверялись тестером,(сканер не подобрал). Двигатель прогрет ДТОЖ -   1,2-1,7В; МАР кажеться 2,3В на ХХ ; ДПДЗ - 0,8В; ДК -   0,2-0,4В; ДТвоздуха 2,3В.  Так же ; проверялись форсунки на стенде и промывались ,,ЛАВРОМ,, на двигателе. проверялась ВВ от катушки и по каждому цилиндру (есть разница!) в результате на ХХ стал работать но расколбас в работе не пропал. пробовал без ДК без изменений. Проверялись массы, питание. +5В, +8В, 12В. все есть. Прозвонен каждый пин от ЭБУ до нагрузки или датчика. К сожелению сейчас нет скринов по ВВ, пыложу позже. подсосов во впуске вроде нет. Есть один момент снимаю патрубок вакуумного усилителя начинает работать ровнее с неприкрытым штуцером!?   мысли кончились толкните что может влиять на расколбас  двигателя?

Изменено 1 декабря 201411 г пользователем Electrode

Крышка для чего менялась?

Однозначно богатая смесь.Проверьте импульсы на форсунки,как будто они все время открыты.

Изменено 1 декабря 201411 г пользователем nixe-1

Крышка для чего менялась?

Крышку поменяли вроде как пробита была..

Однозначно богатая смесь.Проверьте импульсы на форсунки,как будто они все время открыты.

снимал осцилографию - получилось испульс

10млсекунд

на мой взгляд великовато

Великовато.

мысли ? )))

Все что касается мап-а

реальный УОЗ какой?

 

ЗЫ. провода на трамблёре точно не попутаны? 

Изменено 2 декабря 201411 г пользователем ade

Вот скрин по ДПКВ и ДПРВ  ДД в 3ем  цилиндре.  3ий цилиндр  при 3000 оборотов 

проверял как визуально так и осцилогрофом 

к сожелению нет эталона по калену и распреду,  именно такого типа,  двигателя. и еще смущает ,,сиська,, в конце выпуска.  

судя по этому скрину 2,7

99% неправильно выставлен трамблер. 

99% неправильно выставлен трамблер. 

из чего сие следует? готов поверить но понять хочется...

А точные ли данные, что масло мотор не ест? Делался ли капремонт мотора за все это время? Компрессия может держаться за счет масла.

со слов владельца масло доливает 1литр на 5 т. пробега. капиталки не было.

Первая картинка колено зелёный цвет? Без пробелов?

 

По которому(ым) проверяется синхронизация распредвала.

Изменено 3 декабря 201411 г пользователем samsu

зелёный калено, красный тромблер и синий ВВ . там импульсы о каких пробелах речь ?

Дружище, клиенты как правило еще не все рассказывают, я думаю подливает он больше (все-таки почти 20 лет без ремонта), я конечно может и не прав, но я считаю, что там просто залегли кольца, масло подкидывает на свечи (поэтому они черные), соответственно идет неполное сгорание вот отсюда и неравномерная работа движка. Если подкинуть новые свечи, она должна будет какое-то время поработать лучше, но надолго не хватит. Отсюда вывод - капиталка движка)

З Ы Компрессия может быть и нормальная за счет масла на кольцах.

есть еще один момент. показания газоанализатора СО- 0,23 ; СН - 1500-1700.. что сбивает с толку так это длительность импульса форсунки по осцилографу  10 мил,сек ???

или ЗБУ для поддержания оборотов дает такую поправку???

практически у всех крайслеров синхра попадает в середину пробела ... надо поискать, напрячься, наверняка есть в инете , а можно просто попереставлять трамблер.

ДК -   0,2-0,4В...есть осциллка лямбды? 0.2-0.4 ненормальные показания, на обедненную смесь похоже вот и пытается обогатить давая 10 мс форсункам....катализатор стоит? СО 0.23 как то ни туда ни сюда..если ката нет, то слишком мал,если есть то слишком много...

 ДК -   0,2-0,4В

 

эбу не видит богатую смесь. со всеми вытекающими последствиями. 

может банально лямбда сдохла. или подсос?

Я бы сказал по другому,

ЭБУ видит бедную смесь, и пытается обаготить.

да суть таже.

 

интересно на перегазовке какая напруга с ДК?

и CH 1500-1700 тоже большой, сгорание неполное, тоже результат переобеднения скорее всего

доброго всем дня! с помощью газика вычислил два цилиндра которые выдавали СН. Как здесь было справедливо сказано, в них просто не горело. кроме того при правильном замере компрессии разница по цилиндрам оказалась в 6 кг , Прошу простить за неверные данные. СПАСИБО  всем за активное участие в теме. Думаю тему можно закрыть .